Audi A2 e-tron: vrnitev aerodinamične ikone z dosegom 645 km

Spomnimo se prvega Audija A2 z začetka tisočletja – aluminijastega enoprostorca nenavadne oblike, ki je s svojo zasnovo krepko prehiteval obdobje. Danes kultni model vstopa v novo dobo na električni pogon in znova potrjuje Audijevo sposobnost oblikovanja izrazito inovativnih rešitev.

Izjemen zračni upor: popolna podrejenost vetru in učinkovitosti

Pri snovanju novega modela Audi A2 e-tron so inženirji v ospredje postavili optimalen izkoristek energije, ne da bi pri tem izgubili praktično uporabnost. Zunanje mere obsegajo 4.320 mm (170,1 in) v dolžino, 1.791 mm (70,5 in) v širino ter 1.549 mm (61,0 in) v višino, medtem ko medosje meri radodarnih 2.771 mm (109,1 in). Zgoščeni previsi in položno padajoča linija strehe ustvarjajo svojevrsten videz z izrazito prostorno potniško kabino.

Količnik zračnega upora znaša vsega 0,24 Cd, kar novinca postavlja na sam vrh aerodinamične dovršenosti med Audijevimi kompaktnimi vozili. Rezultat temelji na povsem ravnem dnu vozila, prilagodljivih zračnih režah spredaj, optimiziranih kolesnih lokih in namenskih platiščih med 18 ter 20 palci z gumami dimenzij 225 mm oziroma 235 mm. Tudi pogrezljive vratne kljuke s haptičnimi tipali delujejo kot usmerjevalna krilca ter se tesno zlijejo s pločevino.

Prostorna notranjost: digitalno udobje večjega razreda

Kabina temelji na oblikovalski zasnovi Softwrap, kjer prijetni tekstilni materiali povezujejo armaturno ploščo z oblogami vrat. Voznikov delovni prostor zaznamujeta 11,9-palčni instrumentni zaslon Virtual Cockpit Plus ter rahlo ukrivljen 12,8-palčni osrednji zaslon MMI, podprt z umetno inteligenco in namenskim sistemom za načrtovanje električnih poti e-tron.

S prestavitvijo izbirnika smeri vožnje na obvolansko ročico so sprostili precejšen del osrednjega prostora za odlaganje vsakodnevnih predmetov.

Za napajanje mobilnih naprav je vgrajena brezžična podlaga Qi 2.2 z aktivnim hlajenjem, zmožna istočasnega polnjenja dveh telefonov z močjo do 25 W. Premierno predstavljajo pritrdilni sklop Fidlock, ki z magnetnim mehanizmom omogoča hitro nameščanje torbic ali držal za pijačo. Prtljažni prostor sprejme med 396 litrov (14,0 cu ft) in 1.337 litrov (47,2 cu ft) pri zloženi zadnji klopi, močnejše izvedbe pa v nosu skrivajo še priročen 14-litrski (0,5 cu ft) prednji predal oziroma frunk.

Pogonski sklopi in baterije: od urbanega dosega do športnih zmogljivosti

Vse izpeljanke Audija A2 e-tron zanašajo na sinhronski elektromotor s trajnimi magneti, ki vrti zadnji kolesni par. Kupci lahko izbirajo med štirimi motornimi stopnjami ter tremi paketi baterij:

• 125 kW (168 hp / 170 PS): Baterija 52,0 kWh (LFP), doseg do 423 km (263 mil), pospešek 0–100 km/h v 8,8 s, najvišja hitrost 159 km/h (99 mph).
• 139 kW (187 hp / 190 PS): Baterija 61,0 kWh (LFP), doseg do 515 km (320 mil), pospešek 0–100 km/h v 7,9 s, najvišja hitrost 159 km/h (99 mph).
• 170 kW (228 hp / 231 PS): Baterija 84,0 kWh (NMC), rekordni doseg do 645 km (401 mil), pospešek 0–100 km/h v 7,0 s, najvišja hitrost 159 km/h (99 mph).
• 240 kW (322 hp / 326 PS): Baterija 84,0 kWh (NMC), doseg do 629 km (391 mil), pospešek 0–100 km/h v 5,7 s, najvišja hitrost 200 km/h (124 mph).

Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC) omogoča moč do 183 kW, kar skrajša čas polnjenja med 10 in 80 odstotki na 24 do 29 minut. Vgrajena je tudi dvosmerna tehnologija Vehicle-to-Load (V2L) ter Vehicle-to-Home (V2H), ki modelu A2 e-tron omogoča oskrbo zunanjih električnih porabnikov ali oddajanje energije v domače omrežje.

Kompaktni posebnež z jasnim tehnološkim poslanstvom

Audi A2 e-tron ne stavi na konvencionalne lepotne smernice, temveč navdušuje s premišljenim inženiringom. Z vstopno ceno 38.350 € (okoli 44.500 USD) na nemškem trgu prinaša kombinacijo aerodinamične učinkovitosti in kilometrskega dosega, ki ji tekmeci v tem razredu težko parirajo. Zmožnost dolgih medkrajevnih potovanj brez vmesnega polnjenja postavlja kompaktni avtomobil ob bok precej večjim modelom, hkrati pa v razred prinaša prepoznaven značaj ter nemško konstrukcijsko natančnost.