BMW Neue Klasse i3 z enim polnjenjem prevozil kar 1.213 kilometrov

Bavarski proizvajalec je z novo namensko platformo Neue Klasse jasno odgovoril na dolgoletne pomisleke glede dosega električnih vozil. S prototipno limuzino BMW i3 50L so v realnem prometu brez postanka za polnjenje prevozili točno 1.213 kilometrov. Gre za razdaljo, ki omogoča vožnjo med oddaljenimi evropskimi mesti povsem brez vmesnega priklopa na polnilno omrežje.

Zmogljivost baterije in nizka poraba na mešani trasi

Preizkusna vožnja se ni odvijala v nadzorovanem laboratoriju, temveč na kombinaciji avtocest, mestnih ulic in podeželskih cest. Avtomobil je na ciljno točko prispel z enim samim odstotkom preostale energije. V dnu vozila se nahaja baterijski paket s kapaciteto 113,4 kWh, izmerjena povprečna poraba pa je znašala vsega 8,8 kWh na 100 km, kar je za skoraj petmetrsko limuzino izjemen rezultat energetske učinkovitosti.

BMW i3 50L se je na cesti izkazal za absolutnega maratonca med električnimi vozili, saj je postavil nov interni rekord znamke za najdaljšo prevoženo razdaljo z enim polnjenjem.

Baterijski sklop šeste generacije in 800-voltna napetost

Temelj tega dosežka predstavlja prehod na šesto generacijo (Gen 6) visokonapetostnih baterij. BMW je zagnal serijsko proizvodnjo v industrijskem kompleksu v Shenyangu na Kitajskem, v katerega je investiral približno 10 milijard juanov (okoli 1,3 milijarde evrov). Proizvodni obrat obsega 240.000 kvadratnih metrov, kar pomeni petkrat več prostora v primerjavi s prejšnjimi zmogljivostmi na tej lokaciji.

Poleg tovarn v madžarskem Debrecenu in nemškem središču Irlbach-Straßkirchen je to tretja globalna lokacija za baterije šeste generacije, ki prinašajo naslednje tehnične nadgradnje:

• Uporaba velikih cilindričnih celic namesto prizmatičnih, kar prinaša več kot 20 odstotkov višjo energijsko gostoto.
• Zasnova neposredne vgradnje celic v ohišje baterije brez modulov (Cell-to-Pack), kar prihrani prostor ter zmanjša maso.
• Arhitektura z napetostjo 800 voltov, ki omogoča do 30 odstotkov hitrejše polnjenje in zmanjšuje toplotne izgube.
• Nadzorni sistem Energy Master, lastno razvita centralna enota za strojno in programsko vodenje delovanja celotnega baterijskega sklopa.

Podaljšana limuzina s poudarkom na udobju

Preizkušeni i3 50L ima medosno razdaljo 3.005 milimetrov, kar je za 39 milimetrov več od predhodnika na kitajskem trgu. Daljša medosna razdalja ponuja občutno več prostora na zadnjih sedežih, vozilo pa je opremljeno z asistenčnimi sistemi, razvitimi v sodelovanju s podjetjem Momenta, ter multimedijskim sistemom z rešitvami umetne inteligence podjetij Alibaba in DeepSeek.

Nova baterijska platforma bo kmalu na voljo tudi v drugih modelih znamke. Proizvodnja bo sprva namenjena športnemu terencu Neue Klasse iX3, za katerega že sprejemajo naročila po začetni ceni okoli 35.000 evrov (preračunano iz 269.900 juanov), prve dobave kupcem pa so načrtovane proti koncu leta.

Pomen dosežka za prihodnost električnih modelov

Čeprav je bil rezultat 1.213 kilometrov dosežen v okviru posebnega cestnega preizkusa in ne po uradnem laboratorijskem standardu, jasno prikazuje smer razvoja bavarskih električnih pogonov. Združitev učinkovitega elektromotorja, dodelane aerodinamike in 800-voltne baterije z novimi cilindričnimi celicami odpravlja potrebo po pogostih postankih. Če bo serijski model v vsakdanjem prometu dosegal večino tega rezultata, bo Neue Klasse postavil pomembna nova merila v razredu prestižnih električnih vozil.