Dacia Spring (2027): Iz Novega mesta prihaja ugoden električni avto

Čeprav koledar kaže jesen, pri romunski znamki že vse diši po pomladi. Na sceno namreč stopa sveža generacija modela Dacia Spring, ki ponosno gradi na svoji nezahtevni zasnovi ter urbanim voznikom prinaša točno tisto, kar šteje v praksi: neposredno uporabnost in preprost vsakdanji prevoz brez nepotrebnega balasta.

Nova oblika: Mišičaste linije in več centimetrov

V primerjavi s predhodnikom je oblikovni preskok očiten že na prvi pogled. Spring je prevzel zrelejši, terensko navdihnjen značaj s poudarjenimi blatniki in značilnimi temnimi zaščitnimi elementi. Tudi mersko je občutno napredoval: v dolžino se razteza na 3,85 metra (15 cm prirastka), medtem ko je s širino 1,74 metra pridobil kar 18 cm. Čeprav po postavi nekoliko spominja na zajetnejšega sorodnika prihajajočega Renaulta Twinga, ostaja zvest strogi funkcionalnosti, vključno z enostavnim odpiranjem zadnjih oken na metuljčka.

Za kupce na stari celini pa je ključna sprememba zlasti proizvodno poreklo. Dosedanjo kitajsko montažno linijo namreč menja evropska tovarna – novinko bodo izdelovali neposredno v Renaultovem obratu v Novem mestu v Sloveniji.

Pogon in doseg: Umerjeno po meri mestnih razdalj

Za premikanje skrbi posamičen elektromotor z zmogljivostjo 59 kW (80 km / 80 hp) ter 175 Nm navora. Podatki niso namenjeni postavljanju hitrostnih rekordov – pospeševanje do 100 km/h zahteva 12,1 sekunde, najvišja hitrost pa se ustavi pri 130 km/h. Za tekoče vključevanje v mestni promet in poskočne premike med semaforji je to povsem zadostna zaloga moči.

V dnu vozila se nahaja baterijski paket vrste LFP (litij-železov fosfat) s kapaciteto 27,5 kWh, kar zadošča za do 250 km vožnje po ciklu WLTP. Tudi možnosti oskrbe z elektriko so prilagojene vsakdanjim navadam:

• Osnovni vgrajeni polnilnik AC z močjo 6,6 kW napolni baterijo od 15 % do 80 % prek domačega priključka v 9 urah.
• Z doplačilnim 11 kW AC polnilnikom se ta čas skrajša na zgolj 1 uro in 55 minut.
• Izbira hitrega enosmernega (DC) polnjenja z močjo 50 kW pa cikel od 15 % do 80 % opravi v pičlih 28 minutah.

Notranjost: Ergonomija z ohranjenimi stikali in prostornostjo

V potniški kabini znamka ostaja zvesta željam svojih voznikov. Voznikovemu pogledu sta namenjena 7-palčni zaslon z instrumenti ter osrednji 10,1-palčni zaslon multimedije. Namesto pretirane digitalizacije so ohranili oprijemljiva fizična stikala za upravljanje klimatske naprave in znano obvolansko ročico za avdio sistem. Prtljažni prostor meri spodobnih 337 litrov, s podiranjem zadnjih sedežev pa naraste na 1.283 litrov. Koristen dodatek je tudi 18-litrski predal pod sprednjim pokrovom, idealen za pospravljanje polnilnega kabla.

"Nova Dacia Spring dokazuje, da električni avtomobil ne rabi biti draga igračka z nesmiselnimi pospeški, ampak je lahko preprosto uporabno, dostopno in zabavno vozilo za vsak dan."

Cenovna politika: Elektrika, dosegljiva širšemu krogu

Pri Dacii ne odstopajo od vodila cenovne dostopnosti. Na evropskih tleh bo nova Dacia Spring na voljo pod mejo 20.000 € – na primer v Italiji bo vstopna izvedenka stala 17.900 €, bolje založena raven opreme pa 19.500 €, in to pred vštetimi državnimi spodbudami. Čeprav novinka ni ustvarjena za dirkaške steze, prepriča z iskrenim pristopom, nizkimi stroški ter visoko stopnjo vsakodnevne uporabnosti v mestu.