Fiat Koala: lahki mestni električar na osnovi Citroëna 2CV

Sprehod po sodobnih avtomobilskih salonih hitro pokaže, da je industrija zašla v skrajnosti. Znamke tekmujejo v izdelavi orjaških, skoraj tri tone težkih električnih vozil s slabo aerodinamiko in silovitimi pospeški do stotice v treh sekundah, čeprav večina teh avtomobilov nato stoji v mestnih kolonah. V Torinu so ubrali drugačno pot. Spomnili so se svoje zgodovinske prednosti: bistvo dostopne mobilnosti je v majhnih, lahkih in preprostih avtomobilih.

Tu nastopi neuradno poimenovani Fiat Koala, tehnični sorodnik novega koncepta Citroën 2CV. Vodstvo italijanske znamke potrjuje, da je kompakten mestni model pripravljen za proizvodnjo. Njegovo premiero so zgolj začasno zadržali, da ne bi zasenčili francoskega bratranca ob pariškem debiju.

Evropski pristop h konceptu kei car z namensko platformo

Za voznike v urbanih središčih je ključna novost tehnična zasnova. Fiatov malček ne bo nastal na predelani osnovi za večja vozila, temveč na namenski platformi skupine Stellantis z oznako E-car. Ta arhitektura je prilagojena evropskim pravilom za kompaktna električna vozila z dolžino pod 4,2 metra. Gre za evropsko različico japonskega razreda kei car, ustvarjeno za enostavno premikanje po ozkih ulicah in nezahtevno bočno parkiranje.

»Pripravljamo majhen avtomobil, ki bo temeljil na platformi modela 2CV, in zagotavljam vam, da bo poskrbel za pravi 'vau' učinek.«

To izjavo je na pariškem salonu podal generalni direktor znamke Fiat Arnaud Belloni. Fiatov vodja oblikovanja François Leboine je ob tem pojasnil, da je bilo vozilo pripravljeno za predstavitev ob istem času kot koncept 2CV, a so premiero vljudno prestavili, da bi dali prednost Citroënu.

Širitev družine kompaktnih modelov

Italijanski proizvajalec gradi prepoznavno paleto kompaktnih imen. Začelo se je z uveljavljenim modelom Fiat Pandina, nadaljevalo s prostornejšo različico Grande Panda ter napovedanim terenskim modelom Grizzly. V to vrsto se umešča še Fiat Koala, namenjen predvsem vsakodnevni mestni rabi.

Tehnični okvir platforme že razkriva glavne podatke. Vozilo se bo izognilo pretežkim baterijskim sklopom; nameščena bo baterija z zmogljivostjo med 30 in 40 kWh, elektromotor pa bo razvil med 60 kW in 83 kW (od 80 do 113 KM). Navor bo zagotavljal hitro speljevanje pri mestnih hitrostih, medtem ko bo najvišja hitrost elektronsko omejena na 135 km/h, kar zadošča za vožnjo po mestnih obvoznicah.

• Osnova je Stellantisova platforma E-car za vozila z dolžino pod 4,2 metra.
• Skupna tehnična zasnova z napovedanim modelom Citroën 2CV, predvidenim do leta 2028.
• Nizka masa, preprosta notranjost in dobra izkoriščenost kabinskega prostora.
• Baterija z zmogljivostjo od 30 do 40 kWh ter elektromotor z močjo od 60 kW do 83 kW (80 do 113 KM).
• Najvišja hitrost omejena na 135 km/h in pričakovani doseg med 200 in 250 kilometri z enim polnjenjem.
• Začetna cena osnovne izvedbe ocenjena med 15.000 in 18.000 evri.

Odpoved zapletenosti v prid dostopnosti

Fiat je dosegal največje uspehe prav z modeli, ki so stavili na preprostost. Prvotni model 500 in prva generacija pande sta prepričala z uporabnostjo in dostopno ceno, ne z razkošnimi dodatki. Medtem ko je sodobni trg električnih avtomobilov poln dragih modelov z zapleteno opremo, napoved modela Koala nakazuje premik k dostopnejši mestni mobilnosti.

Prehod na električni pogon ne bo uspel z modeli za sto tisočakov, ki do stotice pospešijo v hipu. Uspeh prinašajo natanko takšna vozila: neposredni, všečni in zelo praktični mestni avtomobili s ceno med 15.000 in 18.000 evri. Doseg med 200 in 250 kilometri brez težav zadosti vsakodnevnim opravkom, pri tem pa ne izprazni družinskega proračuna. Čeprav si Fiat Koala ime deli z zaspano živaljo, lahko ta italijanski novinec pošteno predrami celotno evropsko avtomobilsko panogo.