Ford Bronco EV – Ameriška legenda, ki so jo do popolnosti pripeljali Kitajci

Če ste doslej mislili, da je Ford Bronco avtomobil, ki namesto vas zjutraj poje kamenje in ob zajtrku spije sod surove nafte, se niste veliko zmotili. A to velja le, če živite v Združenih državah Amerike. Kitajski avtomobilski trg je namreč žival povsem drugačne vrste. Tamkajšnji kupci si želijo statusni simbol; avtomobil, ki izgleda, kot da bi lahko vsak hip prečkal brutalno puščavo Gobi, v realnosti pa bo svoje celotno življenje udobno preživel v prometnih zamaških velemest in na ogrevanih parkiriščih nakupovalnih centrov.

Ameriški avtomobilski gigant je zato potegnil edino logično, pragmatično potezo. Povezal se je s podjetjem Jiangling Motors in iz nule ustvaril popolnoma nov avtomobil na namenski električni platformi. Ta novi model – pogosto imenovan tudi Ford Bronco New Energy – z originalnim ameriškim terencem nima mehansko popolnoma nič skupnega. Zadržal je le tisti prepoznavni robusten videz, široko držo, ikonično masko in zadek s pritrjenim rezervnim kolesom. Vse ostalo je bilo radikalno zamenjano za čisto in tiho udobje. "Zahodnjaki gradijo avtomobile za boj z naravo, Kitajci pa za asfaltne džungle, kjer je prefinjena tehnologija tisti pravi in največji prestiž," bi lahko rekli ob pogledu na to inženirsko mojstrovino. In iskreno rečeno – rezultat je presenetljivo dober.

Številke, ki zmešajo glavo in prestrašijo konkurenco

Ko se poglobimo v tehnične specifikacije, hitro postane kristalno jasno, zakaj ta električni SUV dviguje toliko prahu v avtomobilskem svetu. Popolnoma električna različica (BEV) v svojem jedru skriva ogromno, kar 105,4 kWh baterijo LFP iz proslavljenega obrata BYD FinDreams. Ta monstrum po kitajskem testnem ciklu CLTC obljublja impresivnih 650 kilometrov (404 milj) električnega dosega. V nekoliko bolj realnem svetu to še vedno pomeni več kot udobnih 400 kilometrov (249 milj). S sodobnim hitrim polnjenjem, ki zmogljivo baterijo od 10 do 80 odstotkov napolni v zelo spodobnih 40 minutah, boste na polnilnicah spili kvečjemu eno podaljšano kavo.

Vendar pa se prava čarovnija zgodi pri pogonskem sklopu. Dva elektromotorja (eden spredaj in močnejši zadaj) skupaj ustvarita izjemnih 332 kW (445 hp) moči in tektonska premika vrednih 620 Nm (457 lb-ft) navora. Čeprav govorimo o skoraj 2.630 kilogramov težkem aerodinamičnem zidu, ta zver zmore pospešek od 0 do 100 km/h (0-62 mph) v osupljivih 5,8 sekunde. Končna hitrost je iz varnostnih razlogov elektronsko omejena na 170 km/h (106 mph), kar je za tako masivno vozilo povsem dovolj, da varno in odločno guta avtocestne kilometre, ne da bi ob tem izničil pnevmatike.

Če spadate med tiste voznike, ki dobijo napad panike ob misli na prazen odstotek baterije, so inženirji pripravili še tehnološko napredno EREV različico (električno vozilo s podaljšanim dosegom). Ta različica je opremljena z manjšo 43,7 kWh baterijo in pametno vgrajenim 1,5-litrskim bencinskim turbomotorjem, ki med vožnjo služi izključno kot generator elektrike. Samo na elektriko prevozi solidnih 220 kilometrov (137 milj), ko pa začne delovati generator, pa se skupni doseg poveča na neverjetnih 1.220 kilometrov (758 milj). Sistemske moči je tu malce manj, natančneje 310 kW (416 hp), a svoboda in brezskrbnost na dolgih popotovanjih odtehtata nekaj konjičev manj.

Tehnološka oaza namesto grobega blata

Takoj, ko odprete vrata in sedete v ta Ford Bronco EV, se morate posloviti od pralne plastične notranjosti originalnega modela, ki včasih deluje malce vojaško. Kitajska različica je luksuzna tehnološka oaza. Centralni zasloni so ogromni (glavni sredinski zaslon meri zajetnih 15,6 palca), grafika je kristalno čista, vmesnik pa po besedah preizkuševalcev deluje bliskovito hitro in gladko. Stari dobri ameriški sistemi proti temu delujejo nekoliko utrujeno.

Avtomobil kljub temu obdrži terenske predispozicije z 21,8 cm (8,6 inčev) oddaljenosti od tal in precej solidnimi vstopnimi koti. Vendar ne pričakujte znojenja za volanom. Sama vožnja je naravnost presenetljivo mehka. Volanski mehanizem in vzmetenje namreč nista zasnovana za grobo skalovje, temveč za neskončno udobje in sproščena avtocestna križarjenja. Z drugimi besedami – pred seboj imate lepšega, pametnejšega in neprimerljivo udobnejšega sorodnika ameriške terenske legende.

Zaključek: Prepovedani sad z noro in nedosegljivo ceno

Prišli smo do tiste najbolj boleče in cinične točke današnje lekcije – cene. Na kitajskem trgu se ta napredni električni SUV prodaja po naravnost absurdno nizki vstopni ceni, ki znaša okoli 32.000 ameriških dolarjev (približno 29.300 evrov). Da, prav ste prebrali. Za znesek, za katerega vam bodo v številnih državah danes ponudili zgolj povprečno kombilimuzino z osnovnim motorjem in ročnim menjalnikom, nekje drugje dobijo petmetrskega, dvomotornega terenca z gigantsko baterijo, norimi pospeški in opremo iz prihodnosti.

Prvi vtisi avtomobilističnih novinarjev po svetu si delijo precej enotno misel: avtomobil je preprosto neprimerno boljši, kot bi glede na svojo provenienco smel biti. Vožnja je skoraj nesramno udobna, pospeški zaradi moči dveh elektromotorjev neusmiljeni, uporabljeni materiali v notranjosti pa visoko presegajo številne evropske tekmece. Na žalost tega avtomobila v naši bližini ne bomo videli nikoli. Tudi če bi preskočili administrativno nočno moro uvoza, bi carine in ostale protekcionistične dajatve njegovo ceno katapultirale izven območja zdravega razuma.

Kljub temu pa nam vsem skupaj na ustnicah ostane tisti rahlo ciničen nasmešek, ki ga obožujemo. Čudovito je opazovati, kako se ena največjih in najbolj robatih ameriških avtomobilskih ikon ponovno rodi, najbolje deluje s kitajsko elektroniko in tiho poje po asfaltu namesto po blatu. Električni Bronco elegantno in zelo tiho dokazuje tisto staro resnico – da se kdaj pa kdaj najboljši in najbolj smiselni avtomobili rodijo tam, kjer jih svet najmanj pričakuje.