Izračunali smo, kateri dan bo denarja zmanjkalo - še nekaj dni: subvencije za električne avtomobile
Poznate tisti občutek, ko vam natakar pove, da je zadnja porcija tiste jedi pravkar odšla na sosednjo mizo? Nekaj podobnega se te dni dogaja na slovenskem trgu električnih avtomobilov, le da je porcija vredna 7.800 evrov in da nihče v salonu noče biti tisti, ki vam to pove naglas. Sredstva za subvencije se iztekajo, in to hitreje, kot je kdo pričakoval. Koliko dni je še ostalo, smo izračunali, a lepo po vrsti.
Javni poziv z oznako JP SUB-EV26 je bil objavljen 12. maja letos, vloge pa se oddajajo od 18. junija. Na mizi je bilo 25.604.648 evrov za fizične osebe in 8 milijonov evrov za podjetja in samostojne podjetnike. Skupaj torej dobrih 33 milijonov, kar je zvenelo kot številka, ki bo zdržala do božiča.
Ni. Do 8. avgusta je prispelo 4.942 vlog, zaprošenih pa je bilo 30.552.786 evrov od 33.604.648 razpisanih. To je 90,9 odstotka vsega denarja v manj kot dveh mesecih. Borzen, ki poziv izvaja, je konec prvega tedna avgusta javno napovedal, da bodo sredstva pošla v drugi polovici meseca.
Ta napoved je bila, kot kaže, prijazna. Na koncu članka imamo točen datum preko kalkulatorja.
Zakaj se je zadnji teden vse pospešilo?
Ker je novica prišla v medije. To ni teorija, to se vidi v številkah. Med 18. junijem in 5. avgustom je pri fizičnih osebah odteklo povprečno 593.333 evrov na delovni dan. Potem je 5. avgusta zgodba o koncu sredstev prišla v poročila. V naslednjih dveh delovnih dneh je pri fizičnih osebah odteklo 3.104.361 evrov, pri podjetjih pa 1.478.425 evrov. Skupaj torej 4,58 milijona evrov v dveh dneh.
Preračunano na dan to pomeni 2,6-kratni tempo pri gospodinjstvih in skoraj 3,8-kratni pri podjetjih. Naval se torej ni šele napovedal. Naval se je že zgodil in še traja.
Kdo je bližje koncu, gospodinjstva ali podjetja?
Podjetja, in to ni tesno. Poslovni sklop ima porabljenih 98,4 odstotka sredstev, sklop za fizične osebe pa 88,6 odstotka. V poslovni blagajni je ostalo 131.575 evrov, kar je pri povprečni vlogi podjetja še približno triindvajset vlog. Triindvajset. Ne tisoč, ne sto.
Pri gospodinjstvih je ostalo 2.920.287 evrov oziroma prostor za približno 460 vlog. Zveni več, dokler ne pogledate tempa, po katerem to odteka.
Koliko denarja je sploh v igri?
Toliko, da to ni okrasek na ceni, ampak polovica razloga za nakup. Za novo vozilo kategorije M1 do 25.000 evrov spodbuda znaša 7.800 evrov, v razredu od 25.000 do 35.000 evrov 7.200 evrov, med 35.000 in 45.000 evrov 6.500 evrov, nad tem pa 4.500 evrov. Za rabljeno električno vozilo do 45.000 evrov je na voljo 3.000 evrov.
Pri malem mestnem avtu, ki stane 24.000 evrov, subvencija odnese skoraj tretjino cene. Brez nje se marsikateri izračun, ki je bil junija povsem logičen, septembra ne izide več. In to je bistvo: ne gre za popust, gre za spremembo razreda avtomobila, ki si ga gospodinjstvo lahko privošči.
Še eno drobno tiskanje velja poznati. Za vozila nad 45.000 evrov se vloge sprejemajo samo do vključno 31. avgusta, ne glede na to, ali bo denarja tedaj še kaj. Prav ta rok je verjetno eden od razlogov, zakaj so podjetja v zadnjih dneh pritisnila močneje od gospodinjstev.
Zakaj denarja preprosto ne dolijejo?
Ker ga ni. Do zdaj so velik del subvencij pokrivala evropska sredstva iz načrta za okrevanje in odpornost, ki je s koncem maja 2026 potekel. Prek njega je bilo v letih 2024 do 2026 za električna vozila namenjenih 43,9 milijona evrov. Ta pipa je zaprta in nova ni priključena. Povečanja sredstev tega poziva ne bo, kar je zapisano na strani javnega poziva.
Kar ostane, so nacionalni viri, ki so po besedah ministrstva zelo omejeni. Ministrstvo za infrastrukturo in energetiko ob tem sporoča stavek, ki je za kupca najbolj neprijeten v vsej zgodbi: trenutno še ni mogoče podati informacij o pogojih prihodnjih javnih pozivov, višini razpoložljivih sredstev ali časovnici njihove objave. Odločitev bo padla jeseni, ko bo vlada obravnavala nov odlok o programu porabe sredstev podnebnega sklada.
Prevedeno v jezik človeka, ki je marca naročil avto z dobavo oktobra: nihče vam ne zna povedati, ali boste subvencijo dobili ali ne.
Kdo je ta denar pravzaprav pobral?
Tu se skriva podatek, ki v poročilih ni bil izpostavljen, pa je zgovoren. Od 4.942 vlog jih je 72,3 odstotka oddalo fizičnih oseb, razmerje je torej 2,60 proti 1 v korist gospodinjstev. Po denarju je razmerje 2,88 proti 1.
Zanimivejša je povprečna vloga. Gospodinjstvo je v povprečju zaprosilo za 6.352 evrov, podjetje pa za 5.739 evrov. Podjetja torej dobivajo manj, čeprav kupujejo dražje avtomobile, in prav zato: najvišji razred 7.800 evrov v poslovnem sklopu sploh ne obstaja, službena vozila pa pogosto padejo v razred nad 45.000 evrov, kjer spodbuda pade na 4.500 evrov. Zgodba o tem, da so subvencije za e-avte pobrala podjetja, torej ne drži. Pobrali so jih ljudje.
In še ena poštena opomba, ker to ni reklama. Razdelitev razpisanega denarja med gospodinjstva in podjetja je znašala 76,2 proti 23,8 odstotka, dejansko povpraševanje pa 74,2 proti 25,8. Shema je bila skoraj natanko pravilno odmerjena. Denarja je bilo premalo, ne pameti.
Kaj pomeni, da je obdelanih komaj desetina vlog?
To je najbolj spregledana številka v celotni zgodbi. Od 4.942 oddanih vlog jih je bilo obdelanih 473, torej 9,6 odstotka. Neobdelanih čaka 4.469.
Pomeni dvoje. Prvič, števec, ki ga gledate, prikazuje zaprošena in ne dodeljena sredstva, zato se bo del denarja vrnil v blagajno, ko bodo nepopolne in neupravičene vloge zavrnjene. Nekaj prostora torej še nastane, a nihče ne ve točno koliko in kdaj. Drugič, tudi če je vaša vloga oddana pravočasno, boste na odgovor čakali, in ta vrsta je zdaj dolga dobrih štiri tisoč vlog.
Najpogostejša vprašanja o koncu subvencij
Kaj se zgodi z mojo vlogo, če denarja zmanjka?
Vloge se obravnavajo po vrstnem redu prispetja. Če pride vaša na vrsto po porabi sredstev, bo zavrnjena, tudi če je pravočasna in popolna. Prvi pridejo prvi na vrsto in to je vse.
Sem avto že kupil, vloge pa še nisem oddal. Sem prepozen?
Preverite takoj, ali je poziv še odprt, ker se to zdaj lahko spremeni v enem dnevu. Če se zapre, ministrstvo napoveduje, da bi ob morebitnem novem pozivu veljala dozdajšnja praksa, po kateri so upravičena tudi vozila, kupljena pred njegovo objavo. Napoved pa ni zagotovilo.
Sem podjetje. Imam sploh še možnost?
Po zadnjih javnih števcih je v poslovnem sklopu ostalo nekaj več kot sto tisoč evrov, kar je približno triindvajset povprečnih vlog. Če vlogo šele pripravljate, je odgovor verjetno ne, razen če jo oddate takoj.
Se električni avto brez subvencije sploh še splača?
Odvisno od tega, koliko vozite in kje polnite. Nekomu, ki dnevno naredi šestdeset kilometrov in polni doma, se matematika izide tudi brez spodbude. Za to smo izdelali kalkulator. Nekomu s tri tisoč kilometri na leto in brez domače vtičnice se ne izide niti z njo. Zato je pred nakupom pametneje izračunati kot verjeti.
Kdaj bo znano, ali bo nov poziv?
Jeseni, ko bo vlada obravnavala nov odlok o programu porabe sredstev podnebnega sklada. Točnega datuma zaenkrat ni.
Kako se sploh da izračunati, kdaj bo konec?
S svinčnikom in dvema številkama, kar je pri javnih financah osvežujoče preprosto. Če veste, koliko denarja je odteklo med dvema datumoma, veste tudi, koliko ga odteče na dan. In če veste, koliko ga je še ostalo, znate deliti.
Previdna različica računa vzame povprečje celotnega poziva, torej 648.125 evrov na delovni dan pri gospodinjstvih in 224.812 evrov pri podjetjih. Hitra različica vzame samo zadnja dva delovna dneva, ko je tempo poskočil na dobrih 1,5 milijona pri gospodinjstvih in slabih 740 tisoč evrov pri podjetjih.
Prostora je še za približno 460 vlog gospodinjstev in triindvajset vlog podjetij. Od tu naprej je matematika neusmiljena.
Kateri dan je torej zadnji? (klik na kalkulator)
Ta datum v tem članku namenoma ne piše. Ne zato, da bi vas mučili, ampak zato, ker bi bil do jutri napačen. Tempo se je v zadnjih dveh delovnih dneh več kot podvojil, kar pomeni, da vsaka številka, natisnjena danes, zastara prej, kot jo preberete. Datum, ki drži, je tisti, ki se preračuna sproti.
In naj bo jasno, kaj ta datum sploh je. To je zadnji dan, ko lahko za nakup električnega avtomobila še računate na subvencijo. Po njem se poziv zapre, vloga, ki pride minuto pozneje, bo zavrnjena, tudi če je popolna, in prodaja električnih vozil se bo zaustavila do morebitnega novega poziva, za katerega danes nihče ne zna povedati, kdaj bo, koliko denarja bo imel in ali sploh bo. Ne gre torej za rok, do katerega je nakup ugodnejši. Gre za rok, po katerem se za marsikoga nakup neha izplačati.
Če ste vlogo že oddali, boste videli, koliko manevrskega prostora je ostalo za tiste za vami. Če je še niste, boste videli, koliko časa vam je ostalo. Vsaka predpostavka v izračunu je vidna in vsako lahko sami premaknete. Če menite, da je model preveč črnogled, mu to dokažite s številkami.
Odprite kalkulator in poglejte, kateri dan je zadnji
Nakup avtomobila je za marsikoga druga največja naložba v življenju in ljudje se nanjo pripravljajo mesece. Subvencija ni večna in tudi ne sme biti, saj gre za javni denar, ki ima svoje meje. Sme pa biti predvidljiva. Razlika med tema dvema stvarema je razlika med državo, ki spodbuja odločitev, in državo, ki jo naredi za loterijo. Letos smo dobili loterijo, in kot pri vsaki loteriji šteje samo, kdaj ste kupili listek.
Ker avto ni oglas. Avto je debata.