Jaecoo 8 (2026): kitajski Audi Q7 za polovico denarja

Evropa je mislila, da ima čas, vendar se je motila. Jaecoo 8 v Veliki Britaniji že vozi, prvi testi pa so glasnejši, kot bi kdo pričakoval. S 315 kW moči in baterijo, večjo kot pri marsikaterem mestnem električnem avtomobilu, se to jesen seli na celino. Vprašanje ni več, ali je dober, temveč koliko pritiska ustvarja na tekmence.

Pred dvema letoma v Evropi skoraj nihče ni znal izgovoriti besede Jaecoo. Danes je znamka del kitajskega koncerna Chery, ki avtomobile izdeluje že skoraj tri desetletja in jih prodaja na več kot sto dvajsetih trgih. Ime je spoj nemške besede za lovca in angleške besede cool.

Aprila 2026 je skupina Omoda in Jaecoo objavila, da se približuje milijonu prodanih vozil v manj kot treh letih, v Evropi pa je prodala več kot 250.000 avtomobilov na dvajsetih trgih. V Veliki Britaniji je bil manjši model Jaecoo 7 marca 2026 najbolje prodajani novi avtomobil v državi. Po podatkih Autocara je znamka takrat prodala po en avto vsakih 83 sekund delovnega časa.

Jaecoo 8 predstavlja vrh palete – gre za sedemsedežni priključni hibrid, ki ga proizvajalec neposredno primerja z modeli, kot so Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Škoda Kodiaq in celo BMW X5.

Ker Britanci vozilo vozijo že od pomladi, na celinske ceste pa prihaja jeseni oziroma proti zimi, je na voljo že precejšnje število neodvisnih testov. V nadaljevanju so zbrani ključni podatki in ugotovitve izmerjenih preizkusov.

Zunanjost: oblikovni navdih pri evropskih premijskih znamkah

Ob prvem pogled na Jaecoo 8 izstopajo oblikovne poteze, ki spominjajo na Audi Q7 – od oblike maske in žarometov do navpičnih letvic. Učinek je premijski izgled, ki deluje znatno dražje od dejanske cene.

Britanski preizkuševalci so pohvalili funkcionalnost sprednjih odprtin za zrak, kontrastne obrobe ter napis znamke, ki je vtisnjen neposredno v pločevino. Med pomanjkljivostmi so izpostavili okrasni dvojni izpuh na zadku, medtem ko se dejanska izpušna cev 1,5-litrskega motorja skriva spodaj, ter oblikovanje značke z osmico, ki lahko ustvari napačen vtis popolnoma električnega pogona.

Vsa vozila serijsko opremljajo z 20-palčnimi platišči, pri čemer je mogoče izbirati barvo in vzorec, ne pa tudi dimenzije.

Prostor in praktičnost: dimenzije in prtljažne zmogljivosti

Jaecoo 8 meri 4.820 mm v dolžino, 1.930 mm v širino in 1.710 mm v višino, medosna razdalja pa znaša 2.820 mm. Primerjava dolžin v razredu:

• Škoda Kodiaq: 4,76 m
• Kia Sorento: 4,81 m
• Jaecoo 8: 4,82 m
• Hyundai Santa Fe: 4,83 m
• BMW X5: 4,94 m

Kljub velikim zunanjim meram pa prostornost prtljažnika variira glede na postavitev sedežev. Pri postavljeni tretji vrsti ostane 200 litrov prostora. Z zložitvijo tretje vrste se prostornina poveča na 738 litrov, kar je po ocenah medija carwow nekoliko manj kot pri Kodiaqu ali Sorentu. Z zložitvijo druge vrste skupna prostornina doseže 2.021 litrov.

Po ugotovitvah revije What Car? je tretja vrsta sedežev razmeroma tesna ter primerna predvsem za otroke. Dostop do nje pri šestsedežni izvedbi zahteva nekaj spretnosti, saj se sedeži druge vrste ne umaknejo samodejno z gumbom. Po drugi strani pa je v dnu prtljažnika kljub bateriji, 70-litrskemu rezervoarju in sedmim sedežem nameščeno polnovredno rezervno kolo.

blockquote>Nemci prodajajo znak. Kitajci prodajajo opremo. Kupec pa vse bolj gleda, kaj dobi za svoj denar.

Notranjost in oprema: visoka raven serijske opreme

Notranjost vozila po zasnovi spominja na Mercedes-Benz GLE. Preizkuševalci navajajo kakovostno izdelavo, mehke materiale, oblazinjen predal za rokavice ter dobro zvočno izolacijo kabine.

Serijska oprema vključuje:

• Panoramsko stekleno streho
• Dva 12,3-palčna zaslonk ter prikazovalnik AR na vetrobranskem steklu
• Sony zvočni sistem s 14 zvočniki (vključno z zvočniki v voznikovem naslonu za glavo)
• Sistem kamer za 360-stopinjski pogled s 3D-prikazom
• 50 W brezžično polnjenje telefona s hlajenjem
• Sedeže z gretjem, prezračevanjem in masažo v prvi in drugi vrsti
• Procesor Qualcomm Snapdragon 8155

Med pomanjkljivostmi v notranjosti testi izpostavljajo odsotnost fizičnih gumbov za klimatsko napravo, upravljanje na dotik na volanskem obroču ter dejstvo, da ima sistem Isofix le dve pritrdišči na zunanjih sedežih druge vrste.

Pogonski sklop: trije elektromotorji in visoke zmogljivosti

Jaecoo 8 je v Evropi na voljo izključno kot priključni hibrid s sistemom Super Hybrid System (SHS). Pogonski sklop sestavljajo:

• 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik (143 KM) po Millerjevem ciklu
• Trije elektromotorji (dva spredaj vgrajena v trostopenjski hibridni menjalnik 3DHT, eden zadaj za štirikolesni pogon)

Bencinski motor večinoma deluje kot generator električne energije, medtem ko kolesa poganjajo elektromotorji.

Skupna sistemska moč znaša 315 kW (428 KM) in 580 Nm navora. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 5,8 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 180 km/h. Medpospešek od 90 do 120 km/h se izvede v 3,6 sekunde. Pri What Car? so izmerili, da je vozilo pri pospeševanju znatno hitrejše od tekmcev, kot sta Hyundai Santa Fe PHEV (8,0 s) in Peugeot 5008 PHEV (8,3 s). Zavorna pot s hitrosti 96 km/h do ustavitve znaša 34 metrov.

Baterija, polnjenje in poraba

Vozilo je opremljeno z baterijo kapacitete 34,46 kWh. Električni doseg po standardu WLTP znaša 134 km. V kombinaciji s 70-litrskim rezervoarjem za gorivo skupni doseg po navedbah medija Il Sole 24 Ore presega 1.100 kilometrov.

Ključne specifikacije polnjenja in porabe:

• Hitro polnjenje (DC): do 70 kW (napolnjenost od 30 do 80 % v 20–25 minutah)
• Navadno polnjenje (AC): 6,6 kW (približno 5,5 ure do 100 %)
• Sistem V2L: izhodna moč do 6,6 kW za napajanje zunanjih naprav
• Uradna poraba (WLTP): 2,1 l/100 km (kombinirano)
• Poraba s prazno baterijo: 7,7 l/100 km po WLTP (britanski test je izmeril realno porabo okoli 6,2 l/100 km)

Testi pri portalih, kot je Electrifying, ugotavljajo, da hibridni sistem ohranja vsaj 20 % napolnjenosti baterije, preden zažene bencinski motor. Vozilo ponuja tudi 600 mm globine brodenja in sedem voznih programov (vključno s terenskimi načini Sneg, Blato, Pesek in Off Road).

Vozne lastnosti na preizkusih

Podvozje je opremljeno s prilagodljivimi blažilniki. V športnem načinu se nagibanje karoserije zmanjša, odzivnost štirikolesnega pogona in elektromotorjev pa je takojšnja.

Ocene voznih lastnosti se med mediji nekoliko razlikujejo:

• What Car?: Volan ponuja manj povratnih informacij, vzmetenje na slabših podlagah deluje nekoliko trše, nagibanje v hitrih ovinkih pa je še vedno prisotno.
• Carwow: Vozilo je v svojem cenovnem razredu izjemno konkurenčno in udobno, razlike do nemških premijskih tekmencev pa se opazijo predvsem pri bolj dinamični vožnji.

V mestnem okolju izstopajo lahek volan, dobra preglednost ter učinkovit sistem kamer za pomoč pri parkiranju.

Cene in prihod na slovenski trg

V Veliki Britaniji se cene za Jaecoo 8 začnejo pri 45.500 funtih za sedemsedežno izvedbo Luxury ter pri 47.500 funtih za šestsedežno različico Executive. Na Nizozemskem cene znašajo 53.990 evrov za petsedežno in 55.990 evrov za sedemsedežno različico.

Na slovenski trg model prihaja v jesensko-zimskem obdobju. Uradna cena za Slovenijo še ni potrjena. Za primerjavo: sorodni model Omoda 9 SHS-P na slovenskem trgu stane 44.990 evrov. Znamki sta v Sloveniji prisotni od jeseni 2025 in sta do začetka leta 2026 zabeležili skoraj 500 naročil. Več informacij o ponudbi je na voljo na uradni slovenski spletni strani Omoda in Jaecoo.

Vozilo vključuje 7-letno garancijo na vozilo in 8-letno jamstvo na visokonapetostno baterijo.

Zaključna ocena

Jaecoo 8 prinaša kombinacijo zmogljivega hibridnega pogona, dolgega električnega dosega in obsežne serijske opreme po opazno nižji ceni od tradicionalnih premijskih tekmencev. Kljub nekaterim pomanjkljivostim, kot so manjši prtljažnik ob vseh sedmih sedežih, odsotnost fizičnih stikal za klimo ter povprečni povratni občutek na volanu, model predstavlja pomemben korak naprej za kitajske proizvajalce na evropskem trgu.