Kia PV7: Električni velikan z 800-voltno tehnologijo prihaja leta 2027

Kia je na sejmu v Hannovru predstavila model PV7, električni kombi znatno večjih mer, kot so napovedovale prve ocene. Paket vključuje baterijo z zmogljivostjo 96,2 kWh, napredno 800-voltno platformo, prostor za do devet potnikov in prtljažnik, ki sprejme tri evropalete. Edini zadržek ostaja časovnica: uradni začetek prodaje je načrtovan za drugo polovico leta 2027.

Dimenzije Kie PV7: Prehod med polnopravne velike dostavnike

Ob prvi najavi serije PBV (Platform Beyond Vehicle) na sejmu CES v Las Vegasu leta 2024 je bil PV7 zamišljen kot vmesna stopnja med manjšim PV5 in prostornim PV9. Končna izvedba meri v dolžino 5.350 mm, v širino 1.995 mm ter v višino 1.990 mm, medtem ko medosna razdalja znaša 3.500 mm. Prototip iz Las Vegasa je v dolžino meril 5.270 mm, Volkswagnov ID. Buzz dosega 4.962 mm, potniški PV5 pa 4.695 mm. S tem prirastkom osmih centimetrov glede na študijo se novi model uvršča neposredno ob uveljavljene dostavnike, kot sta Ford E-Transit in Mercedes eVito. V pripravi je tudi krajša izvedba, vendar tehničnih podatkov zanjo tovarna še ni razkrila.

Razlog za pospešeno širitev ponudbe leži v prodajnih uspehih. Model PV5 je do avgusta 2026 prepričal 39.000 kupcev po vsem svetu in si v prvi polovici leta na evropskem trgu manjših električnih dostavnikov zagotovil 37-odstotni delež. Osvojil je tudi priznanje za mednarodni dostavnik leta 2026. Ob takem odzivu trga je bil hiter prihod večjega sorodnika logičen korak.

Pogonski sklop: 800-voltna zasnova za hitro polnjenje

Glavni adut novinca se skriva v električni zasnovi. PV7 je zgrajen na namenski osnovi E-GMP.S. Medtem ko se manjši PV5 zanaša na 400-voltni sistem, PV7 uporablja polno 800-voltno arhitekturo. Na hitri polnilnici z zmogljivostjo 350 kW polnjenje z 10 na 80 odstotkov traja le okoli 25 minut. Za dostavno vozilo z baterijo velikosti skoraj 100 kWh to pomeni hiter postanek brez dolgega čakanja.

Kupci bodo lahko izbirali med dvema NCM baterijama s kapaciteto 71,5 kWh ali 96,2 kWh. Večji akumulator naj bi v tovorni različici Cargo Long Range omogočal več kot 460 km (285 milj) dosega po standardu WLTP, pri čemer uradna homologacija še poteka. Za pogon skrbi spredaj nameščen elektromotor z močjo do 200 kW (272 KM) ter 420 Nm (310 lb-ft) navora. Pogon na vsa štiri kolesa je v načrtu za kasnejše obdobje. Natančnih meritev pospeška do stotice in najvišje hitrosti proizvajalec še ni podal, saj so pri gospodarskih vozilih ključni doseg, čas polnjenja ter nosilnost.

[[carousel:/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--09-dc0005.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--07-065837.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--06-d0aeb2.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--10-c8b81f.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--08-0da33f.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--11-33cca3.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--12-e39ec8.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--13-cb5bce.webp|/api/public/media/articles/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo-/kia-pv7-kia-je-pokazala-najvecji-elektricni-kombi-v-svoji-zgodovini-a-nanj-bomo--15-5387c8.webp]]

Praktično rešitev predstavljata dva polnilna vhoda: kombinirani priključek AC/DC spredaj ter opcijski vhod AC na zadnjem delu. Vgrajena funkcija V2L z 230-voltnimi vtičnicami znotraj in zunaj vozila omogoča napajanje zunanjih električnih naprav na delovišču, snemanju ali med kampiranjem.

Prostornina tovornega dela: sprejme tri evropalete ob nizkem nakladalnem robu

Dostavna izvedba Cargo ponuja 6,1 kubičnega metra prostornine z običajno streho oziroma 8,0 kubičnega metra pri povišani različici. Vanjo je mogoče naložiti tri europalete (800 x 1.200 mm), kar je ključen podatek za upravljavce voznih parkov. Nosilnost meri 1.165 kg pri podaljšani in 1.200 kg pri kompaktni izvedbi, kar po navedbah znamke Kia pomeni približno pol večjo zmogljivost v primerjavi s PV5. Pri dolgi karoseriji je nakladalni prag postavljen na višino komaj 550 mm, kar bo precej olajšalo vsakodnevno delo voznikov dostavnih služb ob rokovanju s stotinami paketov.

Pri tem je ključna tehnologija, ki jo Kia imenuje Flexible Body System. Popolnoma ravno dno, prilagodljiva zasnova šasije in izvedba Chassis Cab bodo po letu 2027 omogočili kar 23 različic: od hladilnikov in bivalnih vozil do reševalnih avtomobilov. Te nadgradnje bodo sestavljali v matični tovarni Hwaseong EVO, namenskem Kiinem centru za predelave ter pri pooblaščenih lokalnih partnerjih.

Potniška izvedba Passenger: do devet sedežev za evropski trg

Izvedba za prevoz potnikov meri tudi na zasebne kupce in večje družine. Evropski kupci bodo lahko izbirali med sedmimi ali devetimi sedeži, medtem ko jih bo v Koreji na voljo celo enajst. Sistem pritrditve na vodilih (Long-Rail Easy Remove Seats) omogoča vzdolžni pomik, obračanje ali popolno odstranitev sedežev. Tako lahko kombi med tednom prevaža sodelavce, med vikendom pa služi kot spalni prostor z mestom za kolesa. Povsem raven pod hkrati omogoča enostavno prehajanje skozi celotno kabino.

Voznikov delovni prostor zaznamuje infozabavni sistem Pleos Connect, ki deluje na platformi Android Automotive z zaslonoma v velikosti 12,9 in 14,6 palca, neposrednim nameščanjem aplikacij ter digitalnim pomočnikom Gleo AI. Za poslovne uporabnike Kia dodaja obsežen nabor digitalnih orodij: orodja za upravljanje voznih parkov, standardiziran vmesnik FMS, povezave API ter storitve Uptime z oddaljeno diagnostiko okvar. "PV7 presega vozilo samo in kupcem ponuja celovito poslovno rešitev," je ob razkritju poudaril predsednik znamke Ho Sung Song. Čeprav gre za uradno izjavo, tovrstna povezljivost za večja podjetja pomeni otipljivo operativno prednost.

Prihod na trg in predvidene cene

Proizvajalec je bil precej bolj skop s podatki glede časovnice dobav. Ob prvi predstavitvi v Las Vegasu leta 2024 so napovedovali leto 2027, trenutni uradni načrti pa začetek prodaje v Evropi in Koreji umeščajo v drugo polovico leta 2027. Prihod večjega modela torej ne bo sledil manjšemu PV5 v razmaku zgolj enega leta, saj bo od razkritja v Hannovru do predaje prvih ključev minilo več kot leto dni. Glede na tempo kitajskih tekmecev, ki razvojne cikle skrajšujejo na leto in pol, gre za občuten časovni zamik.

Uradnih cenovnih podatkov za zdaj še ni. Za primerjavo: potniški PV5 v Nemčiji stane od 38.390 evrov naprej, na domačem trgu v Koreji pa od 45,9 milijona vonov. Model PV7 bo zaradi večjega paketa baterij, 800-voltnega sistema in večjih dimenzij zahteval višji znesek. Za osnovni dostavnik Cargo je mogoče pričakovati okvirni razpon med 45.000 in 55.000 evri brez davka, vendar točne zneske še čakamo. Kia bo uradni cenik objavila tik pred prihodom na trg.

Električna zasnova, ki postavlja nova merila v razredu

Prvi vtisi kažejo jasno sliko: korejski proizvajalec je s PV7 ponudil rešitev, pri kateri evropski tekmeci še vedno oklevajo. Medtem ko Ford E-Transit in Mercedes eVito izhajata iz platform za motorje z notranjim zgorevanjem, je PV7 zasnovan izključno kot baterijsko vozilo. To mu prinaša ravno dno tovornega dela, 800-voltno arhitekturo in zelo visoko hitrost polnjenja. Ob uveljavljenem sedemletnem jamstvu ter uspehu modela PV5, ki se je v enem letu povzpel na vrh prodajnih lestvic manjših električnih kombijev v Evropi, se PV7 uvršča med glavne favorite za prevzem vodilnega mesta v svojem segmentu do leta 2028.

Ciljna skupina: Primeren je za vozne parke podjetij, obrtnike ter uporabnike, ki redno prevažajo do devet potnikov ali tri evropalete ter zahtevajo minimalen čas na polnilnih postajah. Nakupa ne priporočam tistim, ki vozilo potrebujejo nemudoma, ter kupcem z željo po štirikolesnem pogonu, saj bo ta na voljo še kasneje. Realen pogled na podatke: uradni doseg 460 km po standardu WLTP velja za tovorno izvedbo, pri polni obremenitvi in v zimskih razmerah pa bo številka občutno nižja. Kia podatkov o pospeških in najvišji hitrosti še ni razkrila, prav tako ostaja skrivnost prodajna cena.

Uredniški komentar: Glede na tehnične podatke je PV7 med najbolj prepričljivimi električnimi dostavniki, kar bi si jih želeli naročiti. Glavna težava ostaja dejstvo, da naročila še niso mogoča. Kia je v Hannovru razkrila privlačen načrt, hkrati pa sporočila, da bo do dejanskega začetka prodaje minilo še eno leto. Ostaja upanje, da bo čakanje upravičeno, saj tekmeci na trgu medtem ne bodo mirovali.