Kitajski načrt za električna vozila: 70 % trga do leta 2030

Kitajske strateške odločitve močno vplivajo na hitrost preoblikovanja svetovnega avtomobilskega trga. Zastavljeni cilji oblasti v Pekingu bodo določali tempo prehoda na brezizpustni promet in uvajanja samodejnega krmiljenja vozil.

Vodilno vlogo pri razvoju novih tehnologij že nekaj časa prevzemajo kitajski proizvajalci. Kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) je skupaj z osmimi drugimi državnimi organi pripravilo petletni načrt za obdobje 2026–2030, ki opredeljuje smer razvoja pametnih ter povezanih vozil na novo energijo (NEV). Država s tem še pospešuje prehod v novo tehnološko obdobje.

Strogi cilji za delež prodaje in porabo energije

Nove vladne smernice prinašajo natančno določena pričakovanja. Do leta 2030 morajo vozila na novo energijo (NEV) doseči 70 % vseh prodanih novih osebnih avtomobilov na kitajskem trgu in 40 % novih gospodarskih vozil. To pomeni izjemno visoko koncentracijo elektrificiranih modelov na cestah največjih mest.

Poleg obsega prodaje načrt zahteva tudi občutno večjo energijsko varčnost. Ciljna povprečna poraba za baterijska električna osebna vozila znaša 11,5 kWh na 100 km. Pri hibridnih pogonih ter vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem pa je meja postavljena pri 3,3 litra na 100 km. Takšne zahteve pomenijo izjemen tehnični izziv za svetovne inženirje.

Uvajanje avtonomne vožnje in integracija umetne inteligence

Načrt predvideva, da bo do leta 2030 visoka stopnja avtonomne vožnje delovala na avtocestah, mestnih vpadnicah in določenih mestnih območjih. Varnostni standardi samodejnih sistemov morajo po vladnih navodilih bistveno preseči varnost človeških voznikov.

Avtomobil prihodnosti ne bo več le prevozno sredstvo od točke A do točke B, temveč pametna naprava, povezana z vašim domom, pametnimi roboti in celotnim energetskim omrežjem.

V okviru programa AI+Automotive bo umetna inteligenca prevzela upravljanje porabe energije, nadzor nad voznimi lastnostmi, vmesnike med vozilom in potniki ter vnaprejšnje prepoznavanje tehničnih okvar pred nastankom poškodb na posameznih komponentah.

Urejanje proizvodnih zmogljivosti in združevanje proizvajalcev

Kitajski trg zaznamuje visoko število novih proizvajalcev ter intenzivna cenovna konkurenca. Nov petletni načrt zato uvaja strožji nadzor nad zmogljivostmi proizvodnje baterij in sestavljanja vozil. Oblasti bodo usmerjale prevzeme, združitve ter opuščanje nerentabilnih obratov.

Glavni namen teh ukrepov je vzpostavitev močnih skupin, ki se bodo do leta 2030 uvrstile med prvih 10 na svetu po obsegu prodaje, dobavitelji pa med prvih 100 globalnih partnerjev. Načrt obenem ukinja lokalne protekcionistične ukrepe in nepregledne subvencije za oblikovanje enotnega trga. Vzporedno bo potekala gradnja ultra hitrih polnilnih postaj in posodobitev omrežja na podeželju.

Sprememba razmerij v globalni avtomobilski panogi

Načrtno vodenje panoge prinaša hitre premike v avtomobilskem svetu. Kitajska industrijska strategija deluje sistematično in uresničevanje zastavljenih nalog do leta 2030 bo temeljito spremenilo položaj na svetovnem trgu. Pritisk na učinkovitost, hitrejši tehnološki razvoj in obvladovanje proizvodnih stroškov postavlja nove standarde za vse proizvajalce po svetu.