Končno vemo, kateri električni avtomobil je najboljši?!

Throttly, slovenski katalog, izbirnik in primerjalnik novih električnih avtomobilov, odgovarja na vprašanje, ki nima konca. Kateri je najboljši? Nove Top lestvice ga ne rešijo z občutkom, ampak s podatki. Vsako vozilo v bazi dobi svoj Throttly Score, izračunan iz ene najobsežnejših baz novih električnih avtomobilov in iz stotin pravih primerjav, ki so jih odprli sami vozniki. Sistem ne navija za nikogar. Računa. In prav zato vsakič znova na novo določi, kaj sploh pomeni dober avto.

Vprašanje, ki se v skupnosti vrti vsak dan

V največji slovenski skupnosti voznikov električnih vozil, Elektro vozila Slovenije s 25.000 člani na Facebooku, se vsak dan zavrti ista debata. Kateri je boljši? Zeekr ali Tesla, Leapmotor ali Renault, ta baterija ali ona. Odgovorov je toliko, kolikor je članov, konca prepira pa ni. Doslej. Iz teh debat je nastalo orodje, ki vprašanja ne zaduši, ampak ga uredi. Top lestvice vzamejo 236 vozil, jih stehtajo po istih pravilih in postavijo v vrsto. Brez vzklikov, brez navijanja. Samo številke, ki jih lahko preverite sami.

Za lestvicami stoji podatek, ne okus

Vsa moč lestvic je v tem, kar poganja ozadje. Throttly črpa iz ene najbolj celovitih baz novih električnih vozil v tem prostoru: vsak model na trgu, vsaka meritev, ki šteje, od cene in dosega do polnjenja, pospeška in prtljažnika. Na to se pripne nekaj, česar nima nihče, 663 pravih dvobojev, ki so jih sprožili sami vozniki, ko so na Throttlyju primerjali dva avta. Ena plat so torej hladne specifikacije, druga pa dejansko vedenje ljudi. Sistem ne mara mnenj. Za vsako meritev pogleda, kje med vsemi vozili stoji posamezen avto, in iz percentilov sestavi oceno. Nič navijanja za znamke, nič »meni je pa všeč«. Samo statistika, na enem od največjih naborov podatkov o električnih avtih pri nas.

Throttly Score: ocena, ki jo stehtate po svoje

Tu se skriva bistvo. Throttly Score ni ena sama sveta številka, spuščena z neba. Percentili se zložijo v pet ocen: doseg, polnjenje, zmogljivost, vrednost in praktičnost. Koliko šteje katera, določite vi. Privzeto Throttly nastavi razumno mešanico, doseg in vrednost po 25 odstotkov, polnjenje 20, zmogljivost in praktičnost po 15, a to je le izhodišče. Povlecite drsnik za doseg navzgor in lestvica se v hipu prerazporedi. Zavrtite vrednost na maksimum in na vrh priplavajo povsem drugi avti. Zato »najboljši« ni ena beseda, ampak spremenljivka. Vsakič, ko premaknete utež, sistem na novo določi, kaj je dober avto. Univerzalnega zmagovalca ni. Je le tisti, ki zmaga pri vas.

In zdaj tisto, kar vas bo presenetilo

Ko odmislite značke in pustite, da govori samo statistika, se zgodi nekaj zdravega. Poreklo pade, ostanejo številke. Na absolutnem vrhu ob privzetih utežih ne sedi nemški premij, ampak Zeekr 7GT Long Range RWD z oceno 69, kitajska limuzina razreda D. Najhitreje polnijo XPengi, ne Nemci. In naziv najboljše vrednosti? Osvoji ga Dacia Spring Electric 70 z mesečnim stroškom lastništva 235 evrov, najcenejši avto na lestvici, ki v svoji kategoriji potolče vse dražje tekmece. Kar marsikdo v skupnosti trdi že dolgo, zdaj potrjuje čista matematika: pri električnih avtih cena in poreklo nista več isto kot kakovost. To je tista neprijetna resnica, ki je v salonu ne boste slišali.

Dva zmagovalca, dve resnici

Poglejmo naprej. Algoritem krona Zeekr, a ko pogledate stolpec duel zmag, se zgodba obrne. Tam kraljuje Tesla Model 3 Standard RWD: 42 zmag, 4 porazi, enaindevetdeset odstotkov. Nihče ni bil primerjan tako pogosto in nihče ni tako pogosto zmagal. Tik za njo stoji Tesla Model 3 Premium Long Range AWD s popolnim izkupičkom, 10 zmag, 0 porazov. Z drugimi besedami: algoritem ima svojega ljubljenca, vozniki pa svojega. In prav v tej napetosti je ves čar. Ker avto ni razglas z odra, avto je debata, tu pa jo vidite črno na belem.

Absolutni rekorderji: kjer padajo rekordi

Za tiste, ki jih zanima samo ena, največja številka, so tu absolutni rekorderji. Najdlje pripelje Lucid Air Grand Touring z 960 kilometri dosega WLTP, kar je že skoraj nespodobno. Takoj za njim, in to je eno od presenečenj, prerojeni BMW i3 50 xDrive z 912 kilometri. Najhitreje se napolni Mercedes-Benz AMG GT 63 4MATIC+, ki od 10 do 80 odstotkov opravi v 11 minutah, isti avto pa je z 2,4 sekunde do stotice tudi najhitrejši v bazi. Za ta užitek boste odšteli skoraj 190.000 evrov, a rekord je rekord. Če pa potrebujete prostor za pol gospodinjstva, Lucid Gravity Grand Touring ponudi 1433 litrov prtljažnika. Vsak s svojim naslovom, vsak v svoji ligi.

Zakaj je to pošteno

Prava vrednost lestvic ni v tem, koga postavijo na prvo mesto. Je v tem, da pokažejo, kako so tja prišli. Vsaka ocena izhaja iz javno pojasnjene metodologije, vsaka duel zmaga iz pravega para, ki ga je nekdo odprl. Nič skritega, nič plačanega, nič prirejenega. Če se pri vaših prioritetah na vrh povzpne kitajski izzivalec namesto uveljavljene znamke, vam bo lestvica to pošteno pokazala. Prav ta odkritost je razlog, da skupnost orodju zaupa.

Beseda vodje projekta

»V skupnosti se že leta prepiramo, kateri avto je boljši. Zdaj pustimo, da odgovori statistika, ne mnenje,« pravi Jan Macarol, vodja projekta. »In marsikaj, kar v skupnosti trdimo že dolgo, zdaj potrjuje čista matematika. Najlepše pa je, da 'najboljši' ni ena številka. Ko sam nastaviš, kaj ti šteje, in vidiš, kako se lestvica prerazporedi, se debata ne konča. Postane tvoja.«

Preizkusite sami

Nove Top lestvice so na voljo na Throttlyju, povezava sedi tudi v glavnem meniju. Nastavite uteži na svoje, izberite karoserijo ali segment in poglejte, kdo zmaga pri vas. Brez prodajalca za hrbtom, brez drobnega tiska, z vašimi prioritetami.

Ker avto ni oglas. Avto je debata.

Compare. Debate. Decide.