Li Auto Li i6: Kitajski električni SUV prihaja v Pariz

Evropski avtomobilski salon v Parizu letos ne bo minil zgolj v znamenju domačih francoskih modelov in uveljavljenih nemških tekmecev. Kitajski proizvajalci namreč nadaljujejo pospešen prodor na evropski trg z vse naprednejšimi modeli. Eden vidnejših akterjev, znamka Li Auto, je potrdil prihod osveženega modela 2026 Li Auto Li i6. Gre za popolnoma električni SUV, ki bo mednarodni javnosti prvič uradno predstavljen prav v francoski prestolnici.

Sprva je bila premiera predvidena ob koncu septembra, vendar so datum strateško prestavili na 28. oktober. S tem želijo pri znamki kar najbolj skrajšati čas med oddajo naročila in prevzemom vozila. Naročila in preizkusne vožnje bodo na voljo takoj po predstavitvi, prve dobave pa bodo sledile v začetku novembra. Še pred tem bodo vozila 11. oktobra prispela v 485 razstavnih salonov na Kitajskem, dan zatem pa se model pod imenom Li 6 predstavlja na pariškem prizorišču.

Tehnološke posodobitve: Lasten čip Mach in hitro polnjenje 5C

Pri Li Auto niso posegli le po kozmetičnih popravkih zunanjosti. Modelno leto 2026 prinaša večjo tehnološko neodvisnost z uporabo lastno razvite strojne opreme. Glavna novost je baterija 5C, ki podpira izjemno visoke polnilne tokove. V praksi to pomeni, da je mogoče baterijski sklop napolniti v nekaj minutah med kratkim postankom na avtocestnem počivališču.

Nadzor nad asistenčnimi sklopi in sistemi za avtonomno vožnjo prevzema procesor Mach, razvit znotraj podjetja. Znamka se s tem izogiba popolni odvisnosti od zunanjih dobaviteljev polprevodnikov. Kupci bodo lahko izbirali med dvema pogonskima različicama: z enim elektromotorjem na zadnji osi ali z dvomotornim štirikolesnim pogonom (AWD). Oblikovno vozilo ohranja prečiščene linije z značilnimi svetlobnimi elementi ter ugreznjenimi vratnimi kljukami za nižji količnik zračnega upora.

Udobje in prostornost družinske kabine

Li i6 se uvršča med petmetrske družinske modele s poudarkom na potovalnem udobju. Notranjost zaznamuje oblazinjenje iz mehkega usnja v svetlih odtenkih, sovoznikov sedež pa omogoča nastavitev v položaj za počitek z izvlečno oporo za noge. Na armaturni plošči izstopa velik ukrivljen zaslon visoke ločljivosti, celoto pa dopolnjuje prilagodljiva ambientalna osvetlitev.

»Pri sodobnih električnih križancih ne gre več le za to, kako hitro premagajo ovinek, temveč za to, koliko stresa uspejo odvzeti vozniku med vsakodnevnim prometnim kaosom.«

Potniki v drugi vrsti imajo na voljo izjemno veliko prostora za noge, saj se sovoznikov sedež lahko popolnoma zloži naprej. Udobje na poti dopolnjujejo hitro brezžično polnjenje naprav, integrirani senčniki v vratih ter premišljeno razporejena odlagalna mesta, kar olajša tudi daljša družinska potovanja.

Prodajni rezultati, ki skrbijo evropske proizvajalce

Ob vstopu na domači trg septembra 2025 je bila začetna cena postavljena na 249.800 juanov (približno 32.500–34.000 evrov). Model je takoj pritegnil množice kupcev, kar potrjujejo uradni podatki o prodaji:

• Samo v letošnjem avgustu je Li Auto kupcem dobavil 16.979 primerkov modela i6, kar je pomenilo več kot 45 odstotkov celotnega mesečnega izkupička znamke.
• V prvih osmih mesecih letošnjega leta so prodali natanko 152.842 vozil tega modela.
• Skupna prodaja od začetka proizvodnje do konca avgusta je dosegla 181.813 enot.

Dosežene količine za tako prostoren in tehnološko opremljen električni SUV pomenijo neposreden pritisk na tekmece. Glavna tarča je predvsem Tesla Model Y, obenem pa kitajski model postavlja neprijetna vprašanja uveljavljenim evropskim križancem, ki ob skromnejši opremi pogosto zahtevajo občutno več denarja.

Prihod električnega križanca na evropski trg

Za kupce na stari celini ostaja ključna časovnica vstopa na trg. Pri znamki Li Auto so uradno potrdili, da širitev v Evropo načrtujejo v zadnjem četrtletju letošnjega leta. Natančen seznam začetnih držav, organizacija prodajne mreže in evropske cene bodo podrobneje predstavljeni na prihajajočem salonu v Parizu.

Zaradi carin, dajatev in homologacijskih prilagoditev končni znesek v Evropi pričakovano ne bo ostal pri kitajskih 34.000 evrih. Če pa podjetju uspe model Li 6 z vso vgrajeno digitalno opremo, izjemno hitro baterijo 5C ter premijsko kabino ponuditi v cenovnem razponu okoli 50 do 55 tisoč evrov, bodo tradicionalni proizvajalci postavljeni pred resen izziv. Prehod v električno mobilnost se odvija hitro, tehnološka prednost pa se vse bolj seli k novim akterjem.