Renault E-Space Concept: Električni povratek slavnega enoprostorca

Večina kupcev ob vprašanju o idealnem družinskem prevozu danes takoj izbere športnega terenca s plastičnimi zaščitami in privzdignjeno karoserijo. Zaradi tega vsesplošnega trenda je tudi legendarni Renault Espace v šesti generaciji postal klasičen križanec. Francoski proizvajalec pa sedaj na pariškem avtomobilskem salonu napoveduje preobrat s študijo Renault E-Space Concept, ki znova odpira poglavje prostornih enoprostorcev.

Zgodovina enoprostorcev in pomen izvirnika iz leta 1984

Pomen tega projekta je tesno povezan z letom 1984, ko je Renault v sodelovanju z inženirji podjetja Matra ustvaril prvi evropski enoprostorec. Izvirni Espace je navdušil z izjemno prostorno in zračno kabino na razmeroma majhni tlorisni površini. V potniškem prostoru je ponujal sedem posamičnih sedežev, ki jih je bilo mogoče odstraniti, preurediti v mizice ali pa prednja dva obrniti za 180 stopinj proti zadnji klopi. Model je takrat postal popoln prikaz francoske filozofije voiture à vivre, avtomobilov, narejenih za vsakdanje življenje.

V prvem mesecu prodaje leta 1984 je Renault v celotni Franciji predal le devet vozil. Kupci so potrebovali nekaj časa, da so sprejeli neobičajno enoprostorsko obliko, preden je avtomobil postal prodajna uspešnica.

Enoprostorci so pozneje izgubili tržni delež predvsem zaradi spremembe okusa kupcev in ne zaradi pomanjkanja uporabnosti. Družinski enoprostorci so dobili sloves pretirano umirjenih vozil za prevoz otrok, kupci pa so raje posegali po terencih, čeprav ti po prostornosti in udobju v kabini nikoli niso dosegli enakih meril.

Oblikovne poteze in tehnične podrobnosti električnega koncepta

Novi Renault E-Space Concept skuša znova uveljaviti nekdanje prednosti tega razreda. Zunanjost zaznamujejo značilna enoprostorska linija, kratki karoserijski previsi in sprednji del z retro potezami izvirnika iz leta 1984. Sodobno plat dopolnjujejo velika kolesa, osvetljena oznaka znamke ter aerodinamične kamere namesto stranskih ogledal. Klasičnih vratnih kljuk ni, saj so jih nadomestila integrirana aerodinamična krilca na boku vozila.

• Dolžina avtomobila znaša natanko 4,70 metra, kar ustreza meram aktualnega serijskega modela Espace.
• Črka E v imenu jasno označuje izključno električni pogonski sklop.
• Zasnova notranjosti sledi Matrini tradiciji maksimalnega izkoristka prostora s sodobnimi digitalnimi rešitvami.
• V primeru serijskega vstopa na trg bo glavni tekmec modela retro usmerjeni Volkswagen ID. Buzz.

Podatkov o zmogljivosti baterije v kilovatnih urah, pospešku z mesta do 100 km/h ali moči motorjev v kilovatih (kW) tovarna še ni objavila, saj uradno predstavitev načrtuje za 12. oktober. Dolžina 4,7 metra in namensko ravno dno za baterijski sklop pa obetata zelo prostoren potniški ambient.

Prihodnost koncepta in možnost serijske proizvodnje

Poskus obuditve pravega enoprostorca prinaša dobrodošlo alternativo poplavi enakomerno oblikovanih terencev. Če bo Renault študijo poslal v redno proizvodnjo, bo ponudba družinskih vozil dobila zanimivo osvežitev. Volkswagen je z modelom ID. Buzz potrdil, da povezava retro oblikovanja in praktičnosti pritegne kupce, Renault pa ima z modelom Espace še bogatejšo tradicijo. Poznavalci se ob tem spominjajo tudi leta 1994 in legendarnega dirkaško navdihnjenega modela Espace F1 z desetvaljnikom, ki ga je ustvaril oddelek Renault Sport. Ostaja upanje, da se bo novi električni koncept kmalu razvil v serijski avtomobil.