Renault Twingo E-Tech z nenavadno jajčasto streho Twingobay

Sodobni avtomobilski svet redko postreže z rešitvijo, ki bi bila hkrati zabavna in tehnično nenavadna. Renault Twingo E-Tech, ki ga za evropske kupce sestavljajo v Revozu v Novem mestu, je na salonu v Parizu presenetil s fiksno zasteklitvijo Twingobay. Namesto klasične pravokotne odprtine so inženirji na streho namestili veliko ovalno steklo jajčaste oblike, ki deluje brez notranjega senčila in zahteva zmerno doplačilo. Marsikdo je pričakoval platneno pomično streho po vzoru prve generacije, a so se Francozi odločili za povsem drugačen pristop.

V času, ko prevladujejo masivni električni križanci z ostrimi potezami, deluje osredotočenost na preprostost precej osvežujoče. Novi Renault Twingo E-Tech se ne poskuša uveljaviti z agresivno pojavo, temveč z lahkotnostjo in okretnostjo v mestnih središčih. Najbolj opazen izraz tega pristopa je prav strešno okno Twingobay, ki spada med najbolj svojevrstne oblikovalske elemente na trenutnem avtomobilskem trgu.

Ovalna zasteklitev zunaj običajnih okvirjev

Medtem ko večina proizvajalcev prisega na stroge ravne linije, so pri Renaultu izbrali povsem organsko formo. Panoramska površina Twingobay meri natanko 0,7 kvadratnega metra in posnema obliko jajca. Zaobljeni robovi se skladno povezujejo z oblinami karoserije, steklena kupola pa deluje kot neposredna povezava z igrivim industrijskim oblikovanjem preteklih desetletij.

Oblikovalci so vključili tudi nekaj drobnih grafičnih posebnosti. Okoli steklenega roba teče tipografski vzorec z motivi Twinga, pri čemer črka »N« posnema značilno obliko žarometa, črka »G« pa spominja na navigacijsko oznako lokacije. Takšni detajli dajejo malčku samosvoj videz in ga jasno ločujejo od tekmecev v razredu.

Večplastno steklo ščiti pred vročino brez dodatnih rolojev

Klasična panoramska okna v manjših vozilih pogosto povzročajo pregrevanje kabine ali pa zaradi vgrajenega roloja jemljejo prostor nad glavami potnikov. Pri Twingu so to težavo rešili s sestavo večplastnega stekla in se popolnoma odpovedali mehanskim senčilom.

Fiksna steklena površina z nizkoemisijskim premazom deluje kot toplotna pregrada:

• zaustavi 99,9 odstotka škodljivih UV-žarkov ter večji del infrardečega toplotnega sevanja,

• pozimi zmanjšuje toplotne izgube iz ogrevanega potniškega prostora,

Proizvodnja v Novem mestu in mestno usmerjen pogon

Novi električni model bodo za vse evropske trge izdelovali v novomeški tovarni Revoz. Pod unikatno streho se skriva pogonska tehnika, prilagojena vsakodnevnim mestnim razdaljam brez nepotrebnega kopičenja zmogljivosti ali pretežkih baterij.

• Za pogon skrbi električni motor z močjo 60 kW (82 KM), kar povsem zadošča za mestne premike.

• Baterija s tehnologijo litij-železovega fosfata (LFP) ponuja kapaciteto 27,5 kWh.

• Uradni doseg po ciklu WLTP znaša do 263 kilometrov z enim polnjenjem.

• Končna hitrost je elektronsko omejena na 130 km/h, celotna dolžina avtomobila pa ostaja pod mejo 3,8 metra.

Panoramska streha Twingobay z jajčasto obliko dokazuje, da lahko cenovno dostopen mestni avtomobil ponudi več karakterja kot bistveno dražje limuzine.

Romantika devetdesetih za zmerno doplačilo

Medtem ko novi Renault 4 E-Tech preteklost oživlja z zložljivo platneno streho, Twingo stavi na svetlobo in zračnost kabine. Prvi Twingo iz leta 1993 je sicer ponujal pomično platno, Twingobay pa je fiksno zastekljen ter z obilico dnevne svetlobe ustvarja občutek precej prostornejše notranjosti.

Pomembna prednost te rešitve ostaja njena dostopnost. Renault načrtuje, da bo doplačilo za stekleno površino Twingobay na evropskih trgih znašalo med 550 in 600 evri. Ob predvideni vstopni ceni avtomobila, ki se bo pred uveljavitvijo subvencij gibala okoli 19.490 evrov (oziroma pod mejo 20.000 evrov), se ta dodatek uvršča med najcenejše tovrstne opcije na trgu. Iz Novega mesta tako prihaja model, ki dokazuje, da drzne oblikovalske poteze niso rezervirane zgolj za najdražji avtomobilski razred.