Škoda Peaq (2026): 640 kilometrov dosega, sedem sedežev in dizajn, ki občasno spravlja v zadrego celo Volvo

Češka je naredila nekaj, česar od nje skoraj ni bilo več pričakovati: zgradila je avtomobil, ob katerem se ustaviš in malce predolgo strmiš. Peaq je največja Škoda doslej, prvi sedemsedežni električni flagman znamke – in najbolj urejen kos pločevine, kar jih je Mladá Boleslav kdaj poslala v svet.

Ime se izgovori »pík«, torej kot angleški peak – vrh. Škoda namreč po tihem dogovoru že leta vztraja, da se črka Q izgovarja kot K, in se očitno ne namerava ustaviti. Peaq je dejansko vrh ponudbe: z dolžino 4,87 metra je za dobrih 22 centimetrov daljši od Enyaqa in za približno 12 centimetrov daljši celo od bencinskega Kodiaqa. Širok je 1,87 metra, visok 1,66 metra, medosna razdalja pa znaša skoraj tri metre (2,97 m). Z drugimi besedami: zunaj je velik kot manjše stanovanje, znotraj pa se temu primerno obnaša.

Dizajn, ob katerem postane neprijetno tudi Skandinavcem

Peaq je oblikovan po novem jeziku Modern Solid in temelji na študiji Vision 7S iz leta 2023, kar pomeni mirne, čiste površine, skoraj nič nepotrebnih potez in tisto severnjaško zadržanost, za katero je dolgo veljalo prepričanje, da je v lasti enega samega švedskega proizvajalca. Spredaj vas pričaka osvetljena »Tech-Deck Face« maska z navpičnimi rebri in T-oblikovani matrični LED-žarometi, ob straneh pa prvič pri Škodi vgrajene poklopne kljuke, kar vse skupaj zaokrožajo aerodinamično oblikovana platišča od 19 do 21 palcev.

Rezultat je presenetljivo zrel in samozavesten. V določenih barvah – predvsem v rožnato-zlati – je Peaq tako urejen, da bi se marsikateri Volvo ob njem moral malce zamisliti o svojem cilju v življenju. To ni provokacija zaradi provokacije. To je avtomobil, ki je čistejši, kot bi pričakovali pri ceni, ki jo nosi.

Peaq je dokaz, da minimalizem ni rezerviran za Skandinavijo – le da ga Čehi prodajajo ceneje.

Notranjost: dnevna soba, ki zna potegniti prikolico

Peaq ponuja pet ali, ob doplačilu, sedem sedečev. Prtljažnik v petsedežni izvedbi meri kar 935 litrov – največ v celotni Škodini ponudbi. Spredaj se skriva še 37-litrski »frunk« pod pokrovom motorja, ob postavljeni tretji vrsti pa ostane 299 litrov, kar ravno zadošča za nekaj potovalk. S zloženo tretjo vrsto dobite skoraj 890 litrov ravnega tovornega prostora.

Sredino armaturne plošče zaseda navpičen 13,6-palčni zaslon na dotik, pred voznikom pa je 10-palčni digitalni prikazovalnik, na voljo pa je tudi nadgrajeni prikaz na vetrobranskem steklu z razširjeno resničnostjo. Streha je največja panoramska, kar jih je Škoda kdaj vgradila, s pametno funkcijo zatemnitve v devetih segmentih. Za zvok skrbi 16-zvočniški sistem Sonos. Peaq je prva Škoda z digitalnim ključem prek telefona ali pametne ure ter prva s funkcijo vožnje z eno stopalko.

Posebej hvalevredna je obsedenost s praktičnostjo, ki je pri Škodi že skoraj filozofija. Dobesedno lahko naročite paket Relax z masažnimi sedeži s certifikatom AGR, električnimi nasloni za noge in zložljivo mizico – torej vse, kar potrebuješ za spodoben dremež med polnjenjem. Vlečna kljuka prenese od 1.800 do 2.000 kilogramov, odvisno od različice.

Baterija, motorji in tista neprijetna številka »400«

Peaq stoji na nadgrajeni platformi MEB+ in ga poganja troje izvedb:

• Peaq 60: ima baterijo z bruto kapaciteto 63 kWh (59 kWh neto), pogon na zadnji kolesi, moč 150 kW (204 KM) in 350 Nm (258 lb-ft) navora. Od nič do sto pospeši v 8,4 sekunde, doseže 160 km/h (99 mph) in prevozi več kot 450 kilometrov (280 milj) po standardu WLTP.

• Peaq 90: dobi največjo baterijo doslej – 91 kWh bruto (86 kWh neto), še vedno pogon zadaj, 210 kW (286 KM) in 545 Nm (402 lb-ft). Njegov domet znaša več kot 640 kilometrov (398 milj) na polnjenje.

• Peaq 90x: ima štirikolesni pogon, 220 kW (299 KM) in 540 Nm (398 lb-ft), do stotice plane v 6,7 sekunde, doseže 180 km/h (112 mph), domet pa se zaradi dodatnega motorja in teže spusti na okoli 591 do 610 kilometrov (367–379 milj). Baterije so kemije NMC in izdelane v Mladi Boleslavi.

Tukaj pa se pojavi tudi manjša pomanjkljivost. Peaq polni z največ 199 kW (osnovni 60 z 160 kW), kar pomeni polnjenje od 10 do 80 odstotkov v približno 28 minutah. Težava je v tem, da Peaq teče na 400-voltni arhitekturi. Pomembna informacija je, da korejska tekmeca Kia EV9 in Hyundai Ioniq 9 stojita na 800-voltni osnovi.

Cena in zaključek: pamet, zavita v lep papir

Peaq se začne pri približno 49.900 evrih za različico 60, večja različica 90 pa znaša okoli 57.900 evrov. Peaq torej ponuja velikost in opremo premijskega sedemsedežnika za denar, ki je v tem razredu skoraj nesramno razumen. Naročila se odpirajo jeseni 2026, prve dostave pa so napovedane za začetek leta 2027.

Peaq je lep. Ne »lep za Škodo«, ampak preprosto lep, do te mere, da postane samozavest skandinavskih oblikovalcev nenadoma vprašljiva. Za vse, ki iščejo velik, miren, izjemno praktičen in nepričakovano eleganten električni družinski avtomobil, je Peaq tisti, ki ga je v tem trenutku najtežje prezreti.