Tesla Model Y in poletni pekel: Koliko dosega vam v resnici ukrade klimatska naprava?

Poletje je čudovit letni čas. Sonce sije, dekleta so lahkotno oblečena, vi pa se v svojem bleščečem električnem ponosu peljete proti morju. A nato parkirate pred lokalno trgovino, da kupite tisto nujno mrzlo pijačo, in ko se vrnete, vas v kabini pričaka vzdušje, ki je sumljivo podobno površini Venere. Vaša prva reakcija? Klimatsko napravo nastavite na "polarno hlajenje", medtem ko vas v ozadju možganov kljuje tisti tipični strah pred dosegom: "Ali bom sploh prišel do cilja, ali pa bo ta hladni vetrič požrl vso baterijo?"

Duhovi preteklosti in dežurni kritiki na družbenih omrežjih vam bodo seveda takoj zabičali, da boste zaradi klime obstali sredi avtoceste. Pa je to res? Nemški avtomobilski klub ADAC se je odločil zadevo raziskati znanstveno in v klimatsko komoro zaprl trenutno najbolj priljubljen družinski prevoznik na svetu – Tesla Model Y.

Ko se pločevina spremeni v visoko peč

Vsi poznamo ta občutek. Avto, ki nekaj ur stoji na žgočem soncu, se spremeni v pravo pečico. Ko voznik sede vanj, je prva poteza vključitev klimatske naprave na največjo moč. In prav tu se skriva največja past za nevedne.

Meritve kažejo, da je daleč najbolj potraten prav začetek hlajenja. Klimatska naprava mora namreč temperaturo močno segrete potniške kabine v nekaj minutah znižati za več deset stopinj. V tej začetni fazi lahko moč hlajenja doseže več kilovatov. Ko pa sistem enkrat doseže želeno temperaturo, potrebuje za njeno vzdrževanje le še delček te energije.

Zato je vpliv klime najbolj opazen pri kratkih vožnjah. Če se po mestu peljete le nekaj kilometrov, bo klima ves čas delovala pod polno obremenitvijo. Na daljšem potovanju pa se ta začetni energetski šok porazdeli na stotine kilometrov in postane praktično neopazen.

Znanstveni eksperiment s Teslo Model Y - ADAC

Za preizkus pri ADAC so uporabili Tesla Model Y Long Range – avtomobil s kapaciteto baterije približno 75 kWh, ki se ponaša s pospeškom od 0 do 100 km/h v le 5,0 sekunde (0–62 mph), končno hitrostjo 217 km/h (135 mph) in bliskovito hitrim polnjenjem z močjo do 250 kW.

Avtomobil so za osem ur postavili v razmere, ki simulirajo pekel na avtocesti: zunanja temperatura 35 stopinj Celzija (95 °F) in močno sončno sevanje. Klimo so nastavili na prijetnih 20 stopinj Celzija (68 °F). Čeprav se je vetrobransko steklo segrelo na grozljivih 60 stopinj Celzija (140 °F), je klima kabino uspešno hladila pod 25 stopinj Celzija (77 °F).

Rezultat? Po začetnem ohlajanju je sistem za vzdrževanje hladu potreboval le med 1,3 in 1,5 kW moči. Po osmih urah neprekinjenega delovanja v peklenski vročini je klima porabila skupno 12 kWh energije.

To pomeni, da se je baterija Tesle po osmih urah hlajenja izpraznila za vsega 16 odstotnih točk. Preračunano v doseg: izgubili ste okoli 64 kilometrov (40 milj) dosega, oziroma skromnih 8 kilometrov (5 milj) za vsako uro delovanja. Za primerjavo: klasični avtomobil z motorjem na notranje zgorevanje bi v prostem teku za enak podvig porabil med 1,0 in 1,5 litra goriva na uro. Pri trenutnih cenah goriva je električni pogon ponovno zmagovalec.

Kako prelisičiti fiziko in prihraniti energijo?

Če želite biti še pametnejši od fizikalnih zakonov, obstaja nekaj preprostih trikov. Najbolj učinkovito je predhodno hlajenje (pre-conditioning). Ko je vaš avto še priključen na polnilno postajo, preko aplikacije vklopite klimo. Avto bo kabino ohladil z energijo neposredno iz omrežja, vi pa boste na pot krenili s polno baterijo in hladnim usnjem pod zadnjico.

Pomagajo tudi povsem preprosti "babičini" nasveti. Preden speljete, odprite vsa vrata za pol minute, da vroč zrak uide ven. Uporabljajte senčila in parkirajte v senci. Vsaka stopinja manj v kabini pred začetkom vožnje pomeni več kilometrov na cesti.

In ne pozabite – poletje je za električne avtomobile dejansko balzam v primerjavi z zimo. Pozimi ogrevanje kabine (še posebej brez toplotne črpalke) porabi bistveno več energije. Poleg tega je hladen zrak pozimi gostejši – pri -5 °C (23 °F) je zrak za kar 14,8 % gostejši kot pri +35 °C (95 °F), kar drastično poveča zračni upor in porabo pri višjih hitrostih.

Zaključek: Brez panike, vklopite hlajenje

Strah pred poletnim dosegom zaradi klimatske naprave je torej popolnoma odveč. Tesla Model Y, ki jo lahko dobite za dobrih 45.000 EUR, dokazuje, da je hlajenje izjemno učinkovito, tiho in poceni. Ni se vam treba potiti kot v savni, da bi prihranili tri kilometre dosega. Vklopite klimo, nastavite svojo najljubšo glasbo in uživajte v tihi, hladni in hitri vožnji. Svet je lep, še lepši pa je iz ohlajenega električnega avtomobila.