Tesla ni več kralj: Kdo Američanom ponuja resnično najboljšo izkušnjo polnjenja električnih avtomobilov?

Predstavljajte si naslednji scenarij. Kupili ste bleščeč, nesramno drag električni križanec z močjo preko 500 KM (373 kW), ki od 0 do 100 km/h (0–62 mph) pospeši hitreje, kot vi uspete izgovoriti besedo "baterija". Nato pa se polni samozavesti zapeljete do polnilnice sredi zapuščenega parkirišča, kjer vas namesto tehnološke utopije pričaka umazan, nedelujoč plastičen stolpič, ki od vas zahteva prenos že sedme mobilne aplikacije tistega dne. Grozljivo, kajne?

In vendar se stvari spreminjajo. Elon Musk je verjetno prepričan, da je njegovo omrežje Supercharger edina prava rešitev za človeštvo, a ameriški vozniki so pravkar povedali svojo resnico. In ta boli.

Ko največji ne pomeni nujno tudi najboljši

Dolgo je veljalo nenapisano pravilo: če želite uporabno električno vozilo, morate kupiti Teslo. Zakaj? Zaradi njihovega legendarnega omrežja Supercharger, ki šteje več kot 80.000 polnilnih mest po vsem svetu. Zadeva je delovala tako dobro, da so skoraj vsi tradicionalni avtomobilski proizvajalci lani ponižno pokleknili, pomahali z belo zastavo in napovedali prehod na Teslin priključek NACS, da bi njihovi kupci dobili dostop do tega polnilnega raja.

Vendar pa je nova raziskava ugledne analitične hiše JD Power (U.S. Electric Vehicle Experience Public Charging Study) poskrbela za hladen tuš. Tesla namreč ni več kralj uporabniške izkušnje. Pristala je šele na četrtem mestu.

"To je nekako tako, kot bi trdili, da ima McDonald's najboljše hamburgerje na svetu samo zato, ker ima največ restavracij," bi rekel tisti cinični del moje avtomobilistične duše. Da, Tesline polnilnice so povsod in delujejo zanesljivo, a ko gre za vrhunsko izkušnjo, so jih drugi prehiteli po levi in desni.

Kdo sedi na prestolu? Spoznajte Ionna in Mercedes-Benz

Na sam vrh se je zavihtelo združenje Ionna, ki ga podpira prava koalicija avtomobilskih gigantov: BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis in Toyota. Njihov koncept tako imenovanih "Rechargeries" – polnilnih oaz, ki bolj spominjajo na prestižne salonske kavarne kot na klasične bencinske črpalke – je navdušil uporabnike. Čeprav imajo trenutno še precej lukenj v pokritosti (v zvezni državi Michigan denimo nimajo niti ene polnilnice), so že sklenili posel z verigo Circle K, kar pomeni, da bodo kmalu zgradili več kot 350 novih lokacij.

Drugo mesto je zasedlo polnilno omrežje Mercedes-Benz Charging Network, ki ponuja natanko to, kar od znamke s trikrako zvezdo pričakujete: prestiž, hitrost in zanesljivost. Na tretjem mestu pa je pristal Rivian Adventure Network, ki načrtuje širitev na več kot 3.500 hitrih polnilnikov na 600 lokacijah po ZDA in Kanadi.

Za lastnike sodobnih električnih vozil z 800-voltno arhitekturo je to odlična novica. Teslini starejši Superchargerji namreč te avtomobile pogosto polnijo po polžje, medtem ko Mercedesove in Ionnanine polnilnice brez težav dosegajo polne hitrosti polnjenja do 350 kW ali celo več.

Polnjenje končno postaja človeku prijazno

Splošno zadovoljstvo z ultra hitrim DC polnjenjem se je sicer opazno izboljšalo. Indeks zadovoljstva je zrasel za 12 točk na 666 od 1.000 možnih. Največji napredek so uporabniki zaznali pri sami dostopnosti polnilnic (+27 točk), občutku varnosti na lokacijah (+18 točk) in, verjeli ali ne, stroških polnjenja (+18 točk).

Še bolj spodbuden je podatek, da se vozniki električnih vozil vse redkeje srečujejo z okvarjenimi polnilnicami. Stopnja neuspešnih obiskov polnilnic (ko polnilnica preprosto ne deluje) je padla na rekordno nizkih 12 % (iz prejšnjih 14 %). In uganite, kdo ima najmanj okvar? Prav nova polnilna omrežja, ki jih podpirajo avtomobilski proizvajalci.

Seveda pa ni vse rožnato. Zadovoljstvo s počasnejšimi polnilnicami z izmeničnim tokom (Level 2) je padlo, predvsem zaradi zapletenih plačilnih sistemov. Prav tako so uporabniki izjemno nezadovoljni s polnilnicami, ki so locirane pri avtomobilskih trgovcih ali v temačnih javnih garažnih hišah. Polnjenje avtomobila med tem, ko vas opazuje zdolgočasen prodajalec rabljenih vozil, pač ni definicija luksuza.

Zaključek: Prihodnost je svetla, a le, če imate pravi priključek

Kot bi rekel moj najljubši televizijski voditelj: "In s tem spoznanjem se vračamo v studio." Dejstvo je, da se infrastruktura za električna vozila končno premika iz pionirskih, pogosto frustrirajočih časov v obdobje zrelosti. Javne polnilnice niso več le nujno zlo, ampak postajajo prostor, kjer lahko dejansko preživite prijetnih dvajset minut.

Čeprav je Tesla zgradila temelje, so tradicionalni proizvajalci ugotovili, da kupci luksuznih električnih vozil ne želijo le elektronov v bateriji, ampak želijo med tem spiti spodoben macchiato v varnem in čistem okolju. In to je tisto, kar bo na koncu prepričalo še zadnje dvomljivce. Električna prihodnost morda res nima zvoka grmečega V8 motorja, ima pa očitno precej boljšo kavo.