Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq in Cupra Raval: Nemški električni udarec z več kot 70.000 naročili

Začnimo s številkami, saj te v svetu pametne električne mobilnosti pomenijo vse. Volkswagen Group je za svojo novo mestno družino – ki jo sestavljajo Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq, Cupra Raval in sveži Volkswagen ID. Cross – pripravil dve premišljeni baterijski opciji. Osnovni modeli ponujajo 32 kWh LFP (litij-železo-fosfatno) baterijo, ki omogoča uradni WLTP doseg do 290 km (180 milj). Če pa nameravate občasno zapustiti mestni vrvež in se podati na krajši izlet, je tu večja 52 kWh NMC (nikelj-mangan-kobaltonosna) baterija, ki doseg razširi na zelo spodobnih 450 km (280 milj).

A bodimo iskreni in spregovorimo z nekaj zdrave ironije: avtomobilski proizvajalci nam te avtomobile ponujajo kot »dostopna« vozila za vsakogar. Začetna cena namreč znaša približno 30.000 USD (okoli 25.000 EUR) z vključenim davkom na dodano vrednost. V katerem vesolju je petindvajset tisočakov za majhen mestni avtomobil velika ugodnost? A v današnjem svetu električnih vozil je to očiten prodajni zadetek v črno, saj je skupina VW zbrala že preko 70.000 naročil, pri čemer odpade kar 25.000 naročil samo na model VW ID. Polo.

»Če so bili prvi električni avtomobili pregrešno dragi eksperimenti za tehnološke navdušence, so ti mestni malčki dokaz, da električni pogon naposled postaja nekaj vsakdanjega. Pa četudi se ob besedi 'poceni' še vedno malo nasmehnemo.«

Zmogljivosti na cesti in zakaj bi si želeli hitrejše polnjenje

Pod pločevino se v vseh primerih skriva pogon na sprednji par koles, pri čemer se moč elektromotorjev razteza od skromnejših 85 kW (114 hp / 116 PS) pri vstopnih različicah do bolj živahnih 165 kW (222 hp / 225 PS) pri bolj športnih derivatih, kot je Cupra Raval VZ. Pospešek od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) pri najmočnejših izvedbah traja le 6,8 do 7,1 sekunde, kar pomeni, da boste na mestnih semaforjih z lahkoto pustili večino klasičnih bencinskih tekmecev za sabo. Končna hitrost je pri vseh modelih elektronsko omejena na 160 km/h (99 mph) oziroma 175 km/h (108 mph) pri najbolj naviti različici.

Kaj pa polnjenje? Manjša baterija LFP sprejme moč hitrega enosmernega (DC) polnjenja do 90 kW, kar napolni baterijo od 10 % do 80 % v 27 minutah. Večja baterija NMC omogoča polnjenje do 105 kW, pri čemer enak skok od 10 % do 80 % traja 24 minut. Tukaj pa moramo postaviti prst na rano: zakaj se Nemci pri novih modelih še vedno oklepajo stotice? V tem trenutku bi pričakovali, da bodo ti avtomobili počasi dosegli nivo večjega brata, kot ga ima Volkswagen ID.3, z vsaj 160 kW moči polnjenja. Dvajset minut na polnilnici je sicer ravno prav za hiter espresso, a ko se vam mudi na daljši poti, šteje vsak kilovat moči.

Praktičnost štirih bratov: Od mestne kombilimuzine do družinskega križanca

Vsi štirje modeli v dolžino merijo približno 4.050 mm (159,4 palca), kar pomeni, da gre za avtomobile zunanjih dimenzij klasičnega Chevroleta Bolt ali tradicionalnega Pola. Vendar pa je izkoristek kabinskega prostora naravnost odličen:

• Volkswagen ID. Polo: Brezčasna kombilimuzina z 441 litri (15,5 cu ft) prtljažnega prostora za tiste, ki prisegajo na nemško ergonomijo in prepoznavno oblikovanje.

• Cupra Raval: Španski upornik z bolj agresivno podobo, tršim vzmetenjem in izrazitim poudarkom na dinamični vožnji.

• Škoda Epiq: Prvak praktičnosti med B-SUV križanci, ki se ponaša s kar 490 litri (17,3 cu ft) prtljažnika in domiselnimi rešitvami za vsakdanjo uporabo.

• Volkswagen ID. Cross: Četrti član družine, ki prinaša robustnejši videz mestnega SUV-ja in višjo sedalno pozicijo.

Zaključek: Je to električni preobrat, ki smo ga čakali?

Kljub moji lažji ironiji glede tega, kaj avtomobilska industrija danes označuje za »dostopno«, je treba skupini Volkswagen Group priznati veliko zmago. Z začetno ceno okoli 30.000 USD (cca. 25.000 EUR) so s to četverico ponudili nekaj, kar trg krvavo potrebuje: vozne, oblikovno privlačne in tehnološko dovršene mestne avtomobile. Preseči 70.000 naročil v le nekoliko mesecih je jasen dokaz, da so kupci naveličani nesmiselno velikih, tri tone težkih električnih križancev in si želijo nekaj okretnega ter uporabnega za vsakdan. Seveda bi si sami želeli hitrejše polnjenje z vsaj 160 kW, kot ga pozna Volkswagen ID.3, a kot celota ta električna družina dokazuje, da zna nemški koncern še vedno ustvariti uspešen avto za ljudstvo. Če iščete zanesljiv mestni avtomobil z dobrim dosegom in ščepcem karizme, je eden od teh štirih malčkov trenutno med najbolj premišljenimi izbirami na trgu.