Volkswagen Mission Efficiency: Aerodinamični rekord z bazo ID. Pola

Večina avtomobilskih znamk večji doseg električnih modelov zagotavlja z vgradnjo vse večjih baterijskih sklopov. Posledica so občutno težja in dražja vozila, ki zahtevajo ogromno virov. Pri Volkswagnu so ubrali povsem nasprotno smer. Za izhodišče so izbrali napovedani serijski ID. Polo ter ga predelali v nizek, podaljšan prototip Volkswagen Mission Efficiency, pri katerem so zračni upor zmanjšali na absolutni minimum.

Izjemen količnik zračnega upora za cestno rabo

Oblika kapljice v aerodinamiki še vedno velja za ideal. Inženirska ekipa iz Wolfsburga je karoserijo ID. Pola podaljšala na skoraj 4,8 metra dolžine in znižala na komaj 1,39 metra višine. Z vsemi prilagoditvami so dosegli količnik zračnega upora Cd 0,158, kar je uradni rekord med vozili s homologacijo za cestni promet.

K tako ugodnemu pretoku zraka pripomorejo majhna čelna površina (2,08 m²), zaprta zadnja kolesna ohišja, aerodinamične reže za usmerjanje toka ter povsem raven spodnji ustroj.

Realni test med Wolfsburgom in Dunajem

V nadzorovanem okolju laboratorija je avtomobil pri stalni hitrosti 68 km/h (42,2 mph), na ravni podlagi in z ugasnjeno klimatsko napravo beležil porabo 6,48 kWh/100 km. Ključni preizkus pa je sledil na običajnih cestah med Wolfsburgom in Dunajem.

Na razdalji 1.278,36 kilometra (794,3 milje) je Mission Efficiency porabil povprečno 7,51 kWh/100 km ob upoštevanju polnilnih izgub, medtem ko je potovalni računalnik izmeril 6,89 kWh/100 km. Baterijo s kapaciteto 54,9 kWh je bilo treba na celotni trasi priključiti na polnilnico le enkrat. Ob prihodu na cilj na Dunaju je merilnik kazal še 164 kilometrov (101,9 milje) zaloge energije.

Pogonska tehnika MEB+ in fotovoltaične celice

Vozilo temelji na posodobljeni platformi MEB+. Sprednji kolesni par poganja elektromotor z močjo 99 kW (135 KM / 133 bhp). Največja sprejemna moč na hitrih enosmernih polnilnicah znaša 105 kW, kar zadošča za kratke postanke med potjo.

V stekleno streho in zadnji pokrov je nameščen še 370-vatni fotovoltaični sistem. Ti sončni moduli oskrbujejo pomožne porabnike med vožnjo ter med mirovanjem, po tovarniških izračunih pa lahko prispevajo do 30 kilometrov (18,6 milje) dosega dnevno.

Ključni tehnični podatki modela Volkswagen Mission Efficiency

• Konstrukcijska osnova: Volkswagen ID. Polo na posodobljeni platformi MEB+
• Elektromotor: 99 kW (135 KM / 133 bhp) s pogonom na sprednji kolesi
• Uporabna kapaciteta baterije: 54,9 kWh
• Polnilna moč: do 105 kW z enosmernim tokom (DC)
• Aerodinamični količnik upora: Cd 0,158 (rekordna vrednost med homologiranimi avtomobili)
• Glavne mere: dolžina 4,8 m, višina 1,39 m, čelna projekcija 2,08 m²
• Laboratorijska poraba: 6,48 kWh/100 km pri stalni hitrosti 68 km/h (42,2 mph)
• Poraba na relaciji Wolfsburg Dunaj (1.278,36 km): 7,51 kWh/100 km bruto oziroma 6,89 kWh/100 km neto
• Sončne celice: moč 370 W na strehi in zadku za do 30 km (18,6 milje) dodatnega dnevnega dosega

Preusmeritev k zmanjševanju energijskih izgub

"Prihodnost učinkovitih električnih avtomobilov ne temelji zgolj na večjih, težjih in dražjih baterijah, temveč na radikalnem zmanjšanju porabe energije."

Študija Volkswagen Mission Efficiency sicer ostaja na ravni koncepta, a prinaša izjemno jasno sporočilo. Inženirji so dokazali, da je z osnovno tehniko prihajajočega serijskega modela ID. Polo ter doslednim zmanjševanjem zračnega upora mogoče prevoziti celotno Evropo z majhno baterijo in enim samim polnjenjem. Fizikalni zakoni in premišljena aerodinamika imajo še vedno prednost pred preprostim večanjem mase baterijskih paketov. Prenos takšnih rešitev v serijska vozila bo prinesel lažje, cenovno dostopnejše in vozniško opazno privlačnejše električne avtomobile.