Zeekr 9X EU Super Hybrid: 900-konjska hibridna zverina, ki je prevelika za kompromise in prehitra za fiziko
Priznajmo si, čisti električarji občasno zahtevajo preveč kompromisov za določene voznike. Zato je tu Zeekr 9X. Je ogromen, tehta kot manjša gora in premore absurdno moč. A kar je najpomembneje, v Evropo prinaša rešitev – super hibrid, ki združuje najboljše obeh svetov. EU konfigurator je končno odprt, mi pa vemo vse podrobnosti.
Dobrodošli na portalu Throttly.com. Ja, vem, kaj si mislite. "Čakaj malo, Jan, ali niste vi tisti fantje, ki pišete izključno o čistih električnih avtomobilih (BEV)?" Smo. Vendar smo se v uredništvu odločili, da naredimo majhno, a zelo pomembno izjemo. Uvajamo "oziroma razmišljamo" o novi kategoriji na portalu: super hibridi. Zakaj? Ker se nam zdijo tovrstni avtomobili, ki večino časa vozijo na elektriko in imajo baterije velikosti povprečnega električnega kombilimuzine, absolutno smotrni za tranzicijsko obdobje. In novi Zeekr 9X je točno to. Je prvi priključni hibrid (PHEV) te kitajske premium znamke in, če smo povsem iskreni, gre za kos inženiringa, ki ga preprosto ne moremo ignorirati.
Evropski konfigurator za model Zeekr 9X (EU Super Hybrid) je ravnokar zaživel, kar pomeni, da so vse uradne številke sedaj zacementirane. Popolnoma električne različice (EV-only) ni. Zato pa pod pokrovom skriva nekaj, kar bo nasmejalo vsakega avtomobilskega navdušenca.
Srce katedrale in moč superšportnika
Začnimo s slonom v sobi. Dobesedno, saj ta avtomobil tehta okoli 2.900 kilogramov (približno 6.390 lbs). To je teža manjše lune ali zmerno opremljene srednjeveške katedrale. A ko pritisnete stopalko za plin, se ta katedrala izstreli z mesta, kot da bi jo zadela strela.
Zeekr 9X ni zadnjično gnan, temveč se ponaša s štirikolesnim pogonom (AWD), ki ga poganja kombinacija 2.0-litrskega turbo bencinskega motorja in vrhunske 900V električne arhitekture. Skupna moč sistema? Smešnih 660 kW (897 KM / 898 hp) in tektonskih 935 Nm navora (690 lb-ft).
„Včasih moraš vzeti najboljše iz sveta bencina, da lahko elektriki omogočiš, da zasije v vsej svoji brutalnosti,“ so verjetno razmišljali inženirji. Pospešek od 0 do 100 km/h (0-62 mph) se zgodi v komaj 4,1 sekunde. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na 240 km/h (149 mph). Spomnite se na težo. Fizika tukaj preprosto joče v kotu in prosi za milost.
Baterija, ki se napolni, preden spijete espresso
Kot super hibrid se 9X zanaša na ogromno baterijo proizvajalca CATL s kapaciteto 55.1 kWh (na voljo naj bi bila celo različica s 70 kWh). To pomeni, da je zgolj električni doseg impresivnih 179 kilometrov (111 milj) po standardu WLTP. Za 90 odstotkov ljudi to pomeni, da bencinskega motorja med tednom sploh ne bodo prižgali. Skupni doseg z rezervoarjem goriva pa znaša brezskrbnih 737 kilometrov (458 milj).
Tisto, kar resnično navduši, pa je polnjenje. Zahvaljujoč neverjetni 900V arhitekturi in 6C tehnologiji, baterija na ultra-hitrih polnilnicah sprejme od 350 do 500 kW moči. Rezultat? Od 10 do 80 odstotkov se napolni v pičlih 10 minutah (uradno celo 9,5 do 10 minut). Na domači vtičnici vam AC polnjenje ponuja standardnih 11 kW.
Luksuz in praktičnost v Segmentu F
Avto v dolžino meri kar 5.239 mm (206.2 palcev), kar ga uvršča naravnost v polnovredni Segment F (Full-size luxury SUV). Kupci lahko izbirajo med ultra-luksuzno 6-sedežno ali nekoliko bolj klasično 5-sedežno postavitvijo. Ker je spredaj nameščen 2.0-litrski turbo mlin, prednjega prtljažnika (frunka) seveda ni (0 L). Vseeno pa zadnji prtljažnik ponuja solidnih 470 litrov, ki se ob podrtih sedežih razširijo v pravo jamo s prostornino 2.148 litrov.
Če imate čoln ali prikolico s konji, vas bo razveselil podatek, da ta zver lahko vleče do 2.000 kg (4.409 lbs). Zeekr 9X pa je tudi premična elektrarna. Sistem V2L (Vehicle-to-Load) omogoča izvoz do 6 kW AC moči za vaše taborjenje ali orodje, sistem V2V (Vehicle-to-Vehicle) pa lahko celo reši prijatelja v stiski s kar 60 kW DC polnjenjem iz vašega avta v njegovega.
Zaključek in ocena: Je Zeekr 9X prihodnost?
Po pregledu vseh zbranih virov in tehničnih specifikacij lahko mirno rečem, da je Zeekr 9X EU Super Hybrid tehnološki presežek. Evropski konfigurator dokazuje, da Kitajci ne mislijo več zgolj slediti trgu, temveč postavljajo povsem nova pravila igre. Združili so 900-voltno polnjenje, brutalno moč in luksuz limuzine v ohišje ogromnega SUV-ja.
Cena na evropskem trgu v tem trenutku ostaja stvar razprave v višjih krogih, a glede na specifikacije, izjemne materiale in segment F, pričakujemo, da ne bo poceni, zagotovo pa bo zelo konkurenčen evropskim tekmecem, kot sta Porsche Cayenne ali BMW X7. Zeekr je ustvaril avto, ki rešuje tesnobo pred dosegom, ponuja športne pospeške in ohranja ekološko noto za vsakodnevno mestno vožnjo. Točno to je razlog, da super hibridi, kot je ta, dobijo svoje mesto na Throttly.com. Je prevelik? Verjetno. Je nesmiselno hiter? Zagotovo. Ali ga hočem na svojem dovozu? Absolutno.
Aja - Evropski konfigurator - Zeekr 9x.